今天的小米武汉总部交付中心，人头攒动，大多数都是35+的中年人，少见年轻人身影。虽然工作日影响，但消费人群与普通车企并无差异，让人对小米汽车的品牌形象和覆盖人群仍然少了兴奋。小米SU7似乎并没有带来太多新东西。
21.59万起，小米SU7的价格夹在Model 3和极氪007之间，引发了用户和厂商的微妙反应。小米开订27分钟后，大定突破5万台，市场反馈出乎意料。为了了解消费者对小米SU7的真实看法，奇偶派第一时间赶往小米汽车交付中心。
进入小米交付中心，首先映入眼帘的是大多数35-50岁的中年人，与预期的年轻上班族不同，显示出小米SU7的购买意向群体与手机及智能家居消费群体不太相交。不少初次了解小米产品的消费者表示对小米SU7外观和价格满意，准备下单。
销售人员强调现场下单用户交车时间已排到6月份，促使消费者做出决定。不少消费者对销售话语持怀疑态度，仍会理性考虑购买。体验小米SU7后发现智能控制系统与市场主流水平相当，但后排座椅设计存在一些不足。
尽管网上出现退单和转卖的情况，小米官方解释定金7日内支持无理由退款，但超过7日后配置将锁定。消费者对购车的决心不坚定，显示出购买意愿不够强烈。
小米SU7的消费者陷入了选择困难，标准版和Pro版之间的配置差异让消费者难以抉择。Max版本成为大多数消费者选择，但预算有限的消费者面临困境。小米需要重视不同版本的配置分布及定价，吸引更多中青年用户。
小米SU7的首战告捷是成功的开始，但仍需解决成本控制、车型配置差异化等问题。小米汽车需要直面并优化这些关键问题，才能追逐更广阔的市场。