新势力车企在3月的销量出现了回暖，问界品牌继续保持强势表现，单月销量持续破3万辆。与此同时，理想汽车3月交付新车约2.9万辆，虽有所回暖，但距离巅峰时期的5万辆月交付量还有明显差距。零跑、蔚来、小鹏等新势力车企也在3月销量环比回升。
问界品牌在3月全系交付量达到31727辆，环比增长50.07%，其中问界M7交付量为24598辆。问界新M7自去年9月发布以来一直供不应求，成为品牌的销量主力产品。问界新M9交付量也达到6243辆，而入门型车型的起售价更是下调了2万元至22.98万元。
相比去年遥遥领先的理想汽车，3月交付量为28984辆，环比增长43.12%。理想汽车首款纯电产品MEGA上市后遭遇舆论危机，订单量不及预期，董事长李想表示公司存在过分关注销量的问题，将回归健康增长，聚焦用户而非竞争。
零跑汽车在3月交付量为14567辆，环比增长121.86%，并发布全系2024款车型。蔚来公布3月交付量为11866辆，环比增长45.92%，推出最高10亿元油车置换补贴。小鹏汽车3月交付9026辆，环比增长98.59%，并将在北京车展发布第二品牌MONA项目。
降价潮在4月开始席卷新能源车市，问界、蔚来、小鹏等多家车企宣布降价或推出购车补贴。开源证券的研报指出，降价潮受多重因素驱动，头部车企通过降价巩固市场地位，其他车企跟随降价可能面临被淘汰的风险。
何小鹏表示，行业价格战加剧，一些企业出局，知名科技公司停止造车投入，标志着智能电动车的淘汰赛开始。未来竞争将更加考验车企在多个维度上的领先地位，规模化、智能化、国际化等将是关键。