正当国内新能源车企"价格战"如火如荼进行时，特斯拉却"反向操作"突然涨价。4月1日，特斯拉将美国所有Model Y车型的价格上调1000美元，在中国Model Y全系涨价5000元。此前在欧洲多个国家，Model Y的价格也提高了约2000欧元或等值当地货币。在反向涨价背后，"特斯拉卖不动了"仍是核心关键，更与其承压的利润表现不无关系。与此同时，华尔街大行们也纷纷下调特斯拉的交付预期和目标价。
特斯拉的每次涨价都提前得到了官方的证实，并配有官方传播，阻击消费者"买涨不买跌"的心态，在传播节奏上也预留了足够的时间给观望者。汽车分析师刘昊认为，"这一波操作可能还是为了促销，涨价幅度足以让观望的潜在顾客感到焦虑"。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树彼时也表示："特斯拉上调Model Y售价，有可能是为了刺激仍持观望态度的消费者提前下单买车，从而完成一季度销售目标。"
在涨价刺激销量背后，"特斯拉卖不动了"仍是核心关键。在相同的价格区间已经有太多品牌通过"卷价格""卷价值"的方式虎视眈眈。上周，小米SU7正式上市，并高调对标特斯拉Model 3。当晚，在小米汽车客户端被挤爆、创始版售罄之时，在地球的另一端，华尔街机构不留情面地将特斯拉目标股价下调。
特斯拉今年对中国的交付量将仅为200万辆，低于此前预期，并且以后每年可能都会下降3%—4%。Dan Ives认为特斯拉正处于"两波增长浪潮"之间，但他强调，投资者的耐心开始变得越来越弱。尽管特斯拉也渴望通过第二曲线——人工智能技术来挽回股价，但资本市场目前并不买账，至少在现阶段自动驾驶技术的普及仍然需要时间。
特斯拉在消费终端市场的表现也迎来了"至暗时刻"，全球销量增速明显放缓。今年以来，特斯拉股价跌幅已经超过29%，市值蒸发超过2300亿美元。特斯拉面临的主要不利因素包括汽车价格的降幅比预期大，电动汽车的竞争加剧，FSD及第三代��台等产品、功能的延迟等。公司虽然有长期增长潜力，但在短期面临重大风险。
特斯拉显得格格不入，预计第一季度交付量可能会低于预期，甚至出现同比下降。特斯拉在2026年之前的电动车交付量、每股收益和毛利率预计都将低于市场预期。特斯拉从3月初便开始减少上海超级工厂的产量，今年1—2月，特斯拉上海超级工厂的批发销量为13.18万辆，同比下降6%。
特斯拉正面临着前所未有的挑战，如何应对这些挑战，让我们拭目以待。