哪吒汽车，一个成立于2014年的新兴造车企业，曾经是2022年新造车厂商销量第一的佼佼者。然而，2023年的销售数据却让人大跌眼镜，全年交付新车仅约12.7万辆，同比下降16%，未能完成原定的25万辆销售目标。更令人意外的是，哪吒汽车新势力排名从第一名下降到第五名，成为2023年销量前五新势力中唯一一家出现同比下滑的车企。
面对销量下滑的现实，哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇毫不掩饰地指出了几大原因。他表示，产品老旧、节奏混乱，新产品定价过高，亏损产品线产量大幅减少，通讯方式陈旧，营销总部集中、管理薄弱等问题是导致公司表现不佳的主要原因。尽管去年下半年进行了调整，但已经失去了很多机会。
然而，随着2023年的结束，哪吒汽车似乎找到了一丝曙光。今年1月，公司累计交付新车超过1万辆，同比增长66.8%，其中海外市场销售更是达到2821台。CEO张勇更是在价值链大会上宣布，公司今年全球销量目标为30万辆，其中国内市场目标为20万辆，海外市场目标为10万辆。
随着春节假期的结束，国内汽车市场的竞争再度升温。比亚迪率先宣布降价，随后哪吒汽车也加入了降价行列。2月19日，哪吒汽车宣布旗下多款主力车型实施全系列降价策略，其中哪吒X全系降价高达22000元，哪吒AYA全系降价8000元，哪吒S系列全系降价5000元。这一举动被业内人士解读为为了抢占更多市场份额，实现销量最大化。
新能源汽车市场仍处于高投入阶段，盈利并不容易。华创证券研报指出，2024年车市将延续2023年的价格压力，合资车、电动车价格尚未见底，市场竞争仍将持续激烈。对于哪吒汽车来说，如何应对这样的市场环境，恐怕还需要更多的努力和创新。
