2011年8月16日，雷军代表小米公司推出了第一款手机，定价1999元，掀起了市场的热潮。十三年后，雷军再次以1999元的价格推出小米汽车，引发了新一轮的关注和讨论。
小米汽车的上市表现令人满意，大定88898台，创始版车型更是迅速售罄。这一举动被认为可能会在大众消费车市场上掀起一场革命，将良币驱逐劣币。
小米之所以要造车，一是因为市场环境的逼迫。手机业务连续两年下滑，小米选择造车是为了寻找新的增长点。二是因为小米有足够的资金支持，毛利润和净利润都在增长，现金储备充足。三是因为小米的生态体系和供应链逐渐完备，为造车提供了基础。
然而，小米汽车也面临着挑战。消费者对产品的配置、品控、价格浮动和质保存在疑虑，定金锁单无法退款也引发了争议。交付周期和用户体验是小米汽车需要解决的问题之一。
小米SU7的定位是纯电豪华轿车的前3，价格和产品模式都在市场上引发了变化。小米的加入，让整个新能源汽车市场面临着更多的机遇和挑战，也让行业变革加速到来。
小米造车的梦想，注定不会比造手机轻松。但小米已经展现了自己的实力和决心，让人们对小米汽车的未来充满期待。雷军的小米汽车梦，或许真的能够梦回“1999”。
