雷军的梦想是一年卖出1000万台车，小米汽车SU7的首款车型上市后大定订单数量惊人，但这只是开始。随着新车交付陆续开启，小米汽车将面临真正的考验——产能是否能跟得上市场需求，产品质量是否能如宣传一样出色，这些将直接影响小米汽车未来的发展。
在汽车市场供过于求、价格战频发的情况下，新品牌往往需要通过争取市场规模来立足。小米SU7的定价策略虽然亏本，但却得到了市场认可。雷军表示，要让消费者感受到小米的诚意，同时也要能够承受亏损。他希望通过更低的价格和更丰富的配置，让小米SU7成为特斯拉Model 3的有力竞争对手。
然而，随着小米的入局，汽车市场价格战再度升级。多个品牌纷纷降价，行业内的洗牌也在加速。小米SU7的成功上市让其他车企重新审视产品定价，市场竞争愈发激烈。
虽然小米SU7在订单层面取得了成功，但真正的考验才刚刚开始。首先是车型交付周期，目前下单Max版需要近7个月才能提车。如何避免消费者在漫长等待中流失，是所有车企在产能跟不上的情况下所面临的挑战。
小米汽车工厂每76秒就会有一辆新车下线，拥有超过700台机器人，实现了关键工艺的100%自动化。工厂二期计划将于2024年动工，2025年完工。但产品质量和品牌口碑才是真正的考验，小米汽车能否赢得消费者持续好评，才是决定其长远发展的关键。
雷军对可能到来的产能危机早有预料，但能否躲过“产能地狱”，还有待时间的检验。小米汽车的未来发展，将取决于产能是否能跟得上市场需求，产品质量和口碑是否能持续赢得消费者的认可。雷军的梦想，能否最终实现，让我们拭目以待。