在过去的18年里，大发一直是日本微型车市场的领导者，但最近一次的销售数据却显示，这一地位已经被铃木取代。这一变化的原因可以追溯到大发爆出的安全测试造假丑闻。据报道，大发承认在面向海外的车型的侧面碰撞实验中存在不当行为，而独立调查报告也揭露了其几乎所有在产车型和部分停产车型在安全测试中存在舞弊行为的事实。
这并非大发第一次涉及造假事件。据悉，大发的造假历史可以追溯到35年前的1989年，存在着174项违规操作。由于这次造假事件的严重性，大发不得不暂停了所有受影响车型的出货，甚至有部分车型被日本政府禁止出货。在这种情况下，丰田方面也做出了重要决定，大发董事长松林淳和总裁奥平总一郎双双辞职。
销售数据显示，去年大发在日本销售了443694辆微型车，同比锐减21.6%，而铃木的微型车销量却增长了7%，达到了552251辆。这意味着大发失去了自2006年以来一直占据的日本本土微型车销量第一地位。尽管大发正在努力推进恢复生产和出货，但日本全国微型车协会联合会表示，目前尚不清楚欺诈事件的影响将持续到何时，无法给出对今后情况的准确预测。
大发18年来首次失去日本微型车销量榜首地位，这一变化的背后是长期安全造假事件的影响。大发将面临着重建信任和恢复市场地位的挑战，而铃木等竞争对手则有望在这一机会中获得更多市场份额。