特斯拉的厄运似乎刚刚开始。一季度交付数据下滑，386810辆新车同比减少超过8.5%，为15个季度以来首次同比下跌。这一消息让人们开始担忧特斯拉的未来。
特斯拉在一季度共生产了43.3万辆车，比交付量多了约4.7万。但主力车型Model 3和Model Y的销量却滞销，竞争力不如从前。即便是Cybertruck，虽然被寄予厚望，但销量也不尽如人意。
Cybertruck的设计曾引发争议，特斯拉首席设计师希望传统设计，而马斯克却想要一款更令人兴奋的皮卡。这种偏执导致Cybertruck和配套的4680电池延期，使得特斯拉在美国出现近五年产品空窗期。
在中国市场，特斯拉销量增长停滞，而在美国本土，电动车的普及遇到阻力。美国人依然偏爱油车，电动车的销量难以提升。特斯拉不得不面对销量下滑的困境，或许需要向传统做法妥协。
特斯拉或许需要靠Model 3/Y、S/X和Cybertruck熬过这段时间。马斯克对产品和技术的偏执让特斯拉成为引领新能源革命的品牌，但也是目前产品断档的原因。或许在未来一年半，特斯拉不会有新车推出，需要在市场竞争中艰难前行。
特斯拉的厄运刚刚开始，面对市场的挑战，马斯克或许需要重新审视公司的发展策略，以应对激烈的竞争和销量下滑的困境。