新能源汽车出海，已经成为中国产业面临的一大挑战。随着中国新能源汽车产销量占全球比重超过60%，连续9年位居世界第一，出口量也不断刷新历史新高，我们不得不思考，新能源汽车在海外市场面临的是怎样的挑战，当地需求又如何，以及如何在海外竞争中立足。在最近的博鳌亚洲论坛上，来自不同国家的专家就新能源汽车全球化的机遇与挑战展开了讨论。
在东南亚，尽管中国新能源汽车出口量逐年增加，但当地民众对新能源的认知和基础设施却仍不完善。柬埔寨工业科技和创新部国务秘书波索万烈表示，柬埔寨人买了新能源车后很快就“后悔”，因为充电站太少、充电时间太长、续航里程有限。这也引发了对新能源车企在出口过程中未能解决好充电基础设施问题的反思。
除了乘用车，两轮三轮电动车在东南亚市场也备受关注。柬埔寨公共工程与交通部预计未来将拥有超过100万辆电动两轮车和三轮车，这也为中国新能源车企提供了发展机遇。马一诺建议，中国车企应该向“一带一路”沿线国家提供创新解决方案，以满足当地需求。
在海外市场，本土化和基础设施建设至关重要。比利时电解槽制造商John Cockerill执行总裁马一诺建议，中国车企应像特斯拉一样，在海外建立车厂，更深入地了解当地需求，解决基础设施问题。贝哲民认为，中国车企出口的50%都是亚洲、中东和非洲，这些市场特征与传统汽车市场不同，需要根据当地国情和需求提供解决方案。
在本土化方面，与本土企业合作是中国新能源车企开拓海外市场的一种有效方式。波索万烈指出，在柬埔寨法规下外国人不能拥有土地所有权，因此合资企业是更合适的投资方式。通过合资企业，中国车企可以更快地了解当地需求，解决基础设施建设问题，同时也能得到政府的支持。
综上所述，新能源汽车出海，本土化是至关重要的。只有深入了解当地需求，解决基础设施问题，才能在海外市场立足并取得成功。中国新能��车企应积极与本土企业合作，共同开拓海外市场，为新能源汽车的全球化进程贡献力量。