小米SU7在3月底上市，带来了高流量和热度，再次掀起了车圈的轩然大波。不过，这次小米似乎碰到了一块硬骨头——智己品牌。在智己L6发布会上，智己对小米SU7进行了全方位的对比，声称自家的Max超强性能版在配置和新技术方面领先小米SU7 Max版。
然而，小米并没有坐以待毙。在社交平台上发表声明，指出智己在发布会上对小米SU7 Max的关键参数进行了错误标注，造成了严重负面影响。小米强调，他们的前后电机均采用碳化硅技术，保证了出色的性能和续航能力。
智己CEO刘涛随后在微博上发文致歉，称发布会上提及小米SU7的相关参数有误，表示“致敬小米”。然而，小米并未接受这种非正式的道歉，要求智己公司公开澄清并正式道歉。
在小米接二连三的“重锤”下，智己汽车最终发布了正式致歉函，对错误标注小米SU7参数一事做出澄清，并向小米汽车公开致歉。这次“碰瓷”事件，让人们开始思考，输了面子赢了流量，真的是好事吗？
这并非智己第一次“碰瓷”小米。在L6发布会前不久，刘涛曾质疑小米三年内如何造出车，而小米创始人雷军则回应称，新势力造车之所以快，与组织效率、决策流程等密切相关。这种“碰瓷式”营销在车圈早已司空见惯。
在这个“流量为王”的时代，车企之间的“撕逼”、“骂战”似乎已成为常态。然而，长远来看，过度营销也终将带来反噬。在产品同质化严重的电动化时代，唯有凭借技术特色走出“网络骂战”的汽车企业，才能够安稳地渡过这一百年一遇的行业转型期。
中国车企正处于起步阶段，对于高端化的尝试需要更多时间和技术的沉淀。在这个过程中，企业需要保持战略定力，将有限的精力放在核心技术上，而不是陷入无休止的“碰瓷”之中。只有如此，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。