“空中的士”首获生产许可证，意味着低空经济迎来新的发展契机。作为一种新型交通工具，eVTOL具有噪音低、零排放、高效率等优点，被视为低空经济的重要载体之一。但要让低空经济“高飞”，还需面对诸多挑战。
除了亿航智能，峰飞航空科技等公司也在积极发展eVTOL航空器。政府工作报告中提出到2030年通用航空装备全面融入生产生活各领域，形成万亿级市场规模。但在空域管理和基础设施配套方面仍需持续投入建设。
中国航空学会飞行器适航分会主任委员徐超群表示，电动航空是航空业的第三次技术变革，带来了全球范围的电动航空热潮。但要实现低空经济的大规模商业化应用，还需要解决空域申请和基础设施建设等问题。
中国民航局发布的发展路线图显示，到2035年将实现有人/无人驾驶航空器运行深度融合，形成复杂的航线网络。这意味着，距离eVTOL在城市空中交通领域的大规模商业化应用，还需要至少十年时间。低空经济何时能“高飞”，还有待时间的检验。