欧洲港口和航运码头上演着一场物流噩梦，中国制造的电动汽车堆积如山，让港口变成了“停车场”。这个问题的根源在于欧洲的物流基础设施无法应对中国电动汽车大规模涌入的挑战。当这些汽车抵达欧洲码头后，中国汽车制造商却难以找到合适的运输方式将它们送达经销商处，陆上运输困难重重。
中国乘用车联席会秘书长崔东树表示，中国汽车进入欧洲市场时遇到了运输难题。特斯拉预定了大量卡车，也加剧了这一问题。中国汽车制造商比亚迪、上汽集团、长城汽车等企业正寻求海外扩张，但面临着物流困境。国内市场电动汽车需求下降，产能却在飙升，欧洲和南美洲成为这些车企出海的重要目标。
美国财政部长耶伦对中国工业产能过剩问题表示担忧，认为其对美国和其他地区构成风险。中国商务部长王文涛在巴黎峰会上否认了这些担忧，强调产能过剩指控“毫无根据”。比亚迪、上汽集团等企业代表也出席了该峰会，致力于深化中欧电动汽车产业合作。
在这个背景下，中国电动汽车海外扩张遭遇物流难题，如何解决这一难题，成为了中国汽车制造商亟需思考的问题。欧洲港口变“停车场”，不仅是物流问题，更是一种挑战和机遇。如何优化物流链，提高运输效率，将是中国电动汽车海外扩张的关键所在。