“今年新能源汽车及智慧出行展馆的情况不错，比往届的人气都要旺”……4月18日，广州日报全媒体记者巡馆时，许多参展商都不约而同地表示。即便是午饭时间，部分新能源产品展台的工作人员都顾不上吃饭，忙着接待前来咨询的境外客商。
“新三样”（电动载人汽车、锂电池、太阳能电池）是该展馆的“主角”。从身材迷你的“老头乐”，到不同尺寸的光伏储能产品，都引起了客商的强烈兴趣。
面向爆发式增长的海外市场需求，“中国制造”除了在新能源产品品类与实用场景上变得更丰富，产品当中的技术“含金量”亦在不断提升。
一辆“老头乐”能挣多少钱？100美元到500美元
在新能源汽车及智慧出行展馆中，除了传统电动汽车，低速电动车（“老头乐”）、电动三轮车（“三蹦子”）、电动厢式货车等车型亦有较高人气。在展位前，客商们兴奋地体验着这些新能源车，并纷纷拍照记录。
“总共给客商们带来一千多本样品图册，现在已经几乎都送光了。”有参展商表示。
俗称“老头乐”的低速电动车颇受客商欢迎。
目前低速电动车主要销往欧洲市场。根据欧盟发布的2035年燃油车禁令，2035年后欧盟国家仅可销售纯电新能源汽车以及添加e-fuels合成燃料的新车。英国采购商Robbert表示：“由于燃油车的使用受到政策影响，现在正是新能源车的发展时机。”他表示，欧洲城市的街道比较窄，对于低速电动车等小型车辆有较大需求。基于客户需求，他特地来广交会寻找新能源车。“来广交会，也出于是比较信任中国新能源车的质量。”采购商Robbert说。
“这类车型在欧洲市场的利润十分可观。”山东锐马新能源车辆有限公司总经理王文波介绍，卖一台低速电动车的利润可达100美元到500美元。
“老头乐”有没有升级空间？
广交会上展出的低速电动车除了乘用型，还有乘商两用型，为货运功能留足空间。王文波介绍，目前市场上的低速电动车已经升级到和汽车基本相同的配置，在外观、续航、动力基础等方面持续提升，目前公司的最新一款产品载重为650kg，续驶里程在150km~180km之间。
在新能源汽车“出海”竞争激烈的背景下，有参展商专门瞄准“老头乐”市场，王文波称，作为一家中小型新能源车企，“出海”的优势就在于定位明确，瞄准欧洲市场的城市“最后一公里”绿色配送物流解决方案，主推乘商两用型的中高端低速电动车。
主营电动厢式货车的江苏国机集团业务经理徐峰亦表示，新能源汽车竞争越来越激烈，但相对于乘用车，商用车还处于一个起步阶段。他强调，细分赛道带来了竞争优势，不过仍需平衡盈利。徐峰表示，当前的想法还是尽量先把市场占有率提上去，销量上来之后可以摊薄一些生产成本。王文波也表示，今年计划开拓东南亚市场，通过销量的增加降低工厂成本。
采购商数量是往届两三倍 尤其关注产品细节
“我们这类太阳能折叠板、户外电池，在欧洲、美洲、日本以及韩国市场都很受欢迎。”福建天成时代新能源科技有限公司产品总监刘永德告诉记者。
作为“新三样”之一的太阳能储能产品在本届广交会上的受欢迎程度超出了许多企业的预料。刘永德表示，“以往大部分采购商都只是来看看，拿份资料介绍就走。本届来展台的采购商数量相当于往届的两三倍，他们对产品细节都询问得非常仔细。”他表示，公司在广交会期间举办的新品发布日上，一位来自捷克的电动工具商，现场就签下了17万美元的订单。
新能源“赛道”火热，但想要在其中占据“C位”，企业产品的技术“含金量”以及场景的实用性是两大关键。
“这套家用光伏发电储能系统集合了7~8个专利。”刘永德透露，该公司研发了一款家用光伏发电储能系统，正在本届广交会上主推。他表示，这款家用光伏发电储能系统主要应用在别墅家庭庭院、公寓家庭阳台，通过光伏发电实现节电节能、绿色用电。
商务部研究院美洲与大洋洲研究所副所长周密表示，广交会平台为中国新能源产品起到很好的展示作用，这些产品也是系统性的解决方案，能够帮助采购商应对气候变化的承诺，同时也能给国内厂商带来反馈促进产品迭代，加强厂商之间的交流。
文/文静 夏铭 吕惠
编辑/倪家宁