中国贸促会会长任鸿斌在4月28日会见马斯克，马斯克表示自己也是中国的超级粉丝。尽管外界对马斯克是否会亮相北京车展表现出浓厚兴趣，但据微博博主常彦透露，马斯克于4月29日中午乘坐私人飞机离开北京，停留不足24小时，不去车展也是有道理的。特斯拉虽然已经摆脱了“绝对不做广告”的外壳，但在产品推广和营销方面的投入仍不算太多。
马斯克的FSD（完全自动驾驶）是他希望与中国再次实现“双向旅行”的目标。FSD在美国的选装率不到20%，但为了吸引更多用户，特斯拉将FSD套餐价格迅速降低。尽管特斯拉在2021年表示FSD将进入中国，但一直未能实现。然而，马斯克似乎从未放弃推进该项目，与有关部门领导讨论智能网联汽车发展，为将FSD推广到中国做出努力。
特斯拉发布的最新FSD Beta V12采用端到端神经网络模型，通过神经网络实现自动驾驶，提高驾驶安全性。特斯拉用户使用FSD驾驶的里程已超过10亿英里，配备FSD测试版的车辆碰撞率仅为0.31次。中国汽车市场环境迫使马斯克加速推进FSD的落地，全球自动驾驶汽车市场也呈现出强劲势头。
华为、百度等智能汽车厂商，力理想、小鹏、长安等车企，以及小马智行、文远知行、元融七星等初创企业构成了中国智能驾驶产业格局。产品更新速度快，技术不断升级。小鹏汽车董事长何小鹏表示欢迎FSD进入中国，相信它将让市场更加健康、加速发展。特斯拉的FSD或将在中国迎来新的机遇。