山西运城问界M7事故引发热议，家属在社交平台发文感谢救援，但事故细节仍有疑问。4月26日，一辆问界M7车辆发生交通事故，撞上养护车后起火，车上三人不幸遇难。问界发布声明称事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。但博世否认该车搭载博世智驾系统，引发争议。
AEB成为争论焦点。AEB即自动紧急刹车系统，事故后业内人士质疑AEB未触发。事发车型未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，AEB工作范围为4km/h—85km/h，而事故时车速达115km/h，超出AEB触发范围。车企称AEB刹停速度为60km/h，但技术实际可达更高速度，为避免误触发率，车企谨慎设计AEB功能。
AEB争议曾引发何小鹏、余承东“嘴仗”。何小鹏质疑AEB功能，余承东回击称有些车企对AEB基本功能不了解。二人论战引发AEB关注，业内人士呼吁车企将AEB标配。
车门无法打开也引发质疑。救援人员无法打开车门，只能砸窗救人。问界M7车主手册称车辆碰撞后系统应自动解锁，但问界方未公开回应。车门解锁问题或将引发相关法规出台，以确保乘用车后碰撞安全要求。事故细节仍有待揭示，AEB技术和车门解锁问题成为焦点。