近日，全球多国纷纷对电动汽车征收新税，以弥补因内燃机向电动车转变而导致的燃料税收下降所带来的高达1100亿美元的税收缺口。英国、新西兰、以色列和美国大多数州都在对电动汽车和混合动力汽车进行税收调整和收费，旨在筹集资金以弥补汽油和柴油消费税的下降。这些措施包括注册费、基于里程的道路使用费以及对公共充电点征税等多种形式。
一些电动车车主表示，他们并不反对支付额外的费用，但认为费用过高。他们担心这些税收政策可能会对消费者购买电动汽车的意愿产生负面影响，从而减缓社会从高排放油车向低排放电动车的转变速度。同时，新的税收政策也给电动车推广带来了新的挑战。尽管今年全球电动车销量预计将创新高，但增速放缓、行业内部竞争加剧、利润压缩、营收下滑等问题让许多车企陷入困境，甚至行业龙头特斯拉也不得不采取裁员等措施来应对营收下滑问题。
美国能源效率经济委员会的交通部主任Rachel Aland表示，提高税收虽然在政治上不受欢迎，但却是必要的。随着电动车数量的增加，政府收入来源面临额外压力。根据国际能源机构的预测，到2030年，电动车将减少全球每日600万桶的石油消耗量，而2023年的石油需求为1.02亿桶/天。去年电动车的普及已导致全球汽油和柴油税收收入损失约100亿美元，新的电力税收虽带来一些收益，但不足以弥补损失。如果不采取有效征税措施，到2035年，净损失预计将上升至1100亿美元，这将影响政府用于道路维护和交通改善的关键资金。
