最近，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)对特斯拉(TSLA.US)施加了压力，要求该公司就其自动驾驶辅助系统(Autopilot)的改变做出回应。这是因为特斯拉的消费者在使用自动驾驶系统时发生了多起撞车事故，例如2023年12月就发生了20起事故。尽管特斯拉试图通过软件更新解决问题，但NHTSA发现系统的提醒和控制不够，仍需要驾驶员时刻保持警惕。因此，特斯拉同意在2023年12月召回超过200万辆汽车，这是该公司迄今为止最大规模的召回。
NHTSA在5月7日发布的一封信件中要求特斯拉在7月1日前提供更多数据，例如使用自动驾驶系统行驶的里程数以及系统提醒驾驶员握住方向盘的次数。此外，NHTSA还在审查特斯拉的政策，即在驾驶员不专心开车累积违规后，暂停其使用Autopilot功能一周。根据NHTSA于5月6日发给特斯拉的信函，特斯拉必须在7月1日前向监管机构提供信息，否则将面临高达1.358亿美元的罚款。
特斯拉的这次召回旨在改善其驾驶员参与系统，该系统用于监控驾驶员是否安全地使用交通感知巡航控制、车道保持和自动转向等功能，这些都是自动驾驶仪的一部分。根据NHTSA网站上的文件，自召回以来，至少有20辆特斯拉汽车卷入了被认为使用了该系统的撞车事故。
在进行“召回补救”调查之前，NHTSA进行了为期三年的调查，发现从2018年1月到2023年8月，特斯拉自动驾驶仪的安全问题导致了至少467起碰撞和14人死亡。NHTSA得出的结论是，涉及这些事故的司机“没有充分投入到驾驶任务中，自动驾驶仪在启动自动驾驶功能时提供的警告未能充分确保司机将注意力集中在驾驶任务上”。
特斯拉汽车的驾驶员参与系统，有时也被称为驾驶员监控系统，包括方向盘上的扭矩传感器，用于检测驾驶员是否把手放在方向盘上，以及车内摄像头，用于监控驾驶员的目光。这些系统应该提醒任何不专心的司机注意，随时准备转向或刹车。
自发布自动驾驶仪召回更新以来，NHTSA一直在向特斯拉索取详细的事故数据，包括存储在汽车上或从汽车上传输的数据和视频，这些数据和视频由特斯拉保留。他们还要求提供有关特斯拉工程团队的记录，以及他们在“安全缺陷确定决策”、“问题调查”、“包括人为因素考虑(初始和修改)在内的行动设计”和“测试”方面的方法。
特斯拉目前正在进行大规模重组和裁员，尚未透露可能裁员的人数。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克一直承诺，特斯拉即将迎来自动驾驶技术的突破。马斯克一直将投资者的注意力集中在未来特斯拉的人工智能产品上，包括机器人出租车和可以在工厂工作的“有知觉的”人形机器人。
