100%关税,中国电动汽车刺激了谁?

科技 2024-05-15 14:44 阅读:2

美国今年将把对中国电动汽车的关税税率提高三倍至 100%。

5月14日,美方发布对华加征301关税四年期复审结果,宣布在原有对华301关税基础上,进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等产品的加征关税。中方对此表示坚决反对并严正交涉。

报道的标题提示了重点:美国大幅提高对中国电动汽车和半导体进口的关税。其中,美国今年将把对中国电动汽车的关税税率提高三倍至 100%,对钢铁和铝进口关税税率提高约三倍。中国太阳能电池的关税今年也将翻一番至 50%。而中国半导体产品的关税则将从 2025 年起翻一番。

白宫的说法比较可笑,称此次行动主要是“谨慎地针对中国战略行业”,此外还针对铝和钢铁、关键矿产、太阳能电池、港口起重机和医疗产品。白宫表示,此轮关税提高的范围将适用于总价值为 180 亿美元的中国产品。

相对于当年,时任美国总统特朗普对价值 3000 亿美元的中国商品征收关税,180亿美元的数字确实不算太大。

不过,需要指出的是,拜登政府是在决定基本维持特朗普的其他关税的基础上,又加征了这部分关税。正如中国商务部14日所说,美方提高301关税违背了拜登总统“不寻求打压遏制中国发展”“不寻求与中国脱钩断链”的承诺,也不符合两国元首达成的共识精神,这将严重影响双边合作氛围。

关于美国政府出于什么目的征收这轮关税,美国高级官员在宣布这一消息之前对媒体表示,这一举措与总统大选无关——“这与政治无关”。

当然,这是此地无银三百两。《金融时报》的副题就解释了美国政府此次对中国加税的原因:“乔·拜登在铁锈带地区拉票之际采取行动保护美国就业”。

美国新关税对中国电动汽车和其他出口产品的冲击有多大?

做出了这样的评估:这对中国工业的影响预计有限。

首先,抛出一个问题:“中国向美国出口电动汽车吗?”

回答是:很少。报道称,根据中国乘用车协会的数据,今年第一季度,吉利是唯一一家向美国出口汽车的中国汽车制造商,数量为2217辆。

《金融时报》说,中国电动汽车制造商越来越多地瞄准海外市场,鉴于华盛顿保护主义抬头的威胁,他们迄今为止不愿将精力集中在美国。

第二,新关税对中国太阳能产业构成威胁吗?

说,在对美国的出口已经被征收了十多年关税的情况下,对中国企业来说,这个市场很小。

去年,中国向美国出口了价值335万美元的太阳能电池,不到中国出口总额的0.1%。2023年,成品太阳能电池板对美国的出口为1315万美元,仅占中国太阳能电池板出口的0.03%。

100%的汽车关税,令人想起在加入WTO之前,上世纪80年代,中国对进口车征收的关税也曾经高至100%甚至200%。但那个时代永远地过去了。如今中国不用对进口车征收高关税,因为我们的国产车,尤其是电动汽车已经拥有核心竞争力,在国内外不断开拓市场。在汽车工业发展方面,中国不再是弱不经风的国家。但身为全球老大的美国如今竟然对中国实施100%的电动汽车关税,这种沧海桑田的情景轮换,也着实令人感慨。

面对美国政府的新关税,我们的在愤怒中,竟然也有些自豪。

《金融时报》引用经济学家的话说,虽然美国关税预计不会对中国汽车制造商的盈利或销售产生“巨大或有意义的”影响,但风险在于欧洲政界人士可能会效仿。

欧盟确实在进行对中国电动汽车的反补贴调查,但许多欧洲车企反对对中国汽车加征关税。宝马集团董事长奥利弗·齐普策日前就表示,对中国汽车加征关税,只会“搬起石头砸自己脚”。

他驳斥所谓的中国“产能过剩”说:“目前中国制造商在德国和欧洲的市场份额还不到1%。所以欧洲绝不是充斥着中国产品的情况。”

实际上,目前欧洲从中国进口的汽车产品有一半以上不是来自中国车企,而是来自德国汽车制造商。宝马在中国生产iX3等电动车型并将其卖到欧洲。梅赛德斯-奔驰拥有一半股权的Smart品牌电动汽车现在完全在中国制造。