484亿市值海航控股,打响1元股价保卫战,去年人均薪酬29万

商业 2024-07-04 09:06 阅读:5

【热点】经过重大资产重组后,海航控股已实现持续盈利,但在二级市场上的股价却不给力,不断逼近1元生死线。控股股东一方开始行动起来了。

根据海航控股(600221)最新披露 ,控股股东的一致行动人American Aviation于6月28日通过集中竞价交易方式增持B股股份256.62万股,占总股本0.01%。

6月28日,海航B股盘中交易最低降至0.113美元,最终绝地反弹,收涨10.4%,收于0.138美元/股,如果按照成交价测算,则当天增持代价大约是35.4万美元。

增持发生前,American Aviation持有海航控股2.16亿股,增持后,持股数量提高至约2.19亿股,持股比例增加至0.51%,并和海南瀚巍投资等一致行动人持股比例提高至42.71%。

从增持比例看,0.01%只是象征意义,但也是控股股东方对市场做出的积极反应。这个消息披露后,7月1日,海航控股股价大涨,最终强势涨停。而海航B股7月1日再涨10%以上,收于0.152美元,或许是American Aviation在持续出手。

笔者注意到,市场上股价逼近1元的上市公司,主要是业绩不振,持续亏损中,因此逐渐被投资者抛弃了。但海航控股并非如此。

2021年12月,海航控股及10家子公司执行完成重整计划,方威成为公司实际控制人。因为新冠疫情原因,海航控股2022年持续大幅亏损,但2023年开始盈利,获得归母净利润3.11亿元,比其他还在亏损中的航司央企要强很多。

2024年,海航控股营收增长33%,净利润6.87亿元,同比增长3倍多,持续向好的海航控股在二级市场却承受了较大的压力。

2024年初至6月末,其股价从1.37元持续走低至1.02元,逼近“1元退市价”的生死线。按照规定,如果海航控股收市价连续20天低于1元,就得强制退市。

虽然最终发生1元推迟的概率较小,但持续在1元左右徘徊,终究也不是什么好事情。因此控股股东方开始行动起来了。

American Aviation计划自6月28日起6个月内继续通过上交所集中竞价交易系统增持公司B股股份,增持股份的金额不低于500万美元,不超过1000万美元,增持比例不超过股本总数2%。

至7月1日收市,海航控股股价达到1.12元,暂时逃离1元区。而如果要持续稳住海航控股价格,实际控制人方威还得继续想办法。

值得关注的是,因为盈利得到扭转,海航控股去年末员工数量略有增加,薪酬匜改善,去年人均薪酬超过29万元,比2022年增加7.28万元。

(备注:本文所说的“薪酬”或“人均薪酬”包括工资及奖金、员工福利费、五险一金、企业年金、补充退休福利等,且为税前;文中数据来自同花顺iFinD、东方财富Choice和万得终端)