无人驾驶算账,每天成本 471 元,光用技术不能抢人生意

科技 2024-07-11 17:47 阅读:2

无人驾驶算账,每天成本 471 元,光用技术不能抢人生意 第1张

文丨曾兴

编辑丨龚方毅

现在谈无人驾驶网约车抢人类网约车生意还太早。

按照武汉市交通运输局对媒体的说法,现在萝卜快跑在当地运营 400 多辆无人驾驶出租车,都是 Apollo 第五代车。此前百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏说包括整车以及无人驾驶套件等在内,Apollo 第五代无人车的各项成本总计 48 万元,且车辆可确保 5 年内的可靠运营,但理论上网约车强制报废是 8 年,因此光是车的成本:

- 按 5 年分摊,每天就是 263 元。

- 按 8 年分摊,每天就是 164 元。

现役运行的车辆中,200 辆车配备安全员,其余是远程监控、一人监控 3 辆车。在安全员无需轮班监控 24 小时运营的车辆情况下,也大约需要 300 人。

我们从招聘网站上找到的武汉 “自动驾驶安全员” 月薪为 5000 至 7000 元,对实车和远程监控员分别按月薪区间下限和上限计算,所有安全员一个月的工资约 170 万元,分摊到 500 辆车,那么单车单日的安全员成本约为:

- 170 万元 /500 辆 /30 天,约等于 133 元。

接着是日常运维费用。我们参考 Waymo 在加州单均载客 4.3 公里,结合萝卜快跑单均里程略高于 Waymo 的说法,取 5 公里。按照一天 12 单估算,一天大概开 120 公里。

Apollo 第五代无人车改装车型之一是极狐阿尔法 T,车主和媒体评测的百公里综合能耗约为 15 度电。那么 120 公里要需消耗 18 度电:

- 按武汉当地商业充电桩每度电服务费 0.95 元和 1 元电费,充电费用 = 18*1.95= 35.1 元,四舍五入 35 块。再加上洗车 10 元、运维费用 30 元,单车日均运营费用约 75 元。

在这些粗略假设、且不计入公司前期巨额研发投入、后期高精地图频繁维护更新以及车辆保险的情况下,萝卜快跑第五代车的单日运营成本是:

- 五年折旧:263 元 +133 元 +75 元 = 471 元,或;

- 八年折旧:164 元 +133 元 +75 元 = 372 元。

而在收入端,萝卜快跑应用程序显示,在武汉经开区,5 公里左右的订单补贴后约 5 元。以日均 12 单计算,一辆无人车的单日流水约 60 元。收支差距过大。据媒体了解,武汉水平稳定的全职网约车司机月流水普遍略高于当地 9177 元的月均工资。

今年 5 月,百度在 ApolloDay 宣布第六代无人车的成本降至 20 万元,且在四季度投放 1000 辆第六代无人车,实车安全员也将被取消,全部转为远程监控。届时经营效率可以大幅提高,因为即便按 5 年折旧计算,单车单日成本也能降到 109 元。

降本之后的挑战是政策限制。为避免加剧道路拥堵,每个城市都限制商业运营车辆数量。无人驾驶出租车需要产生更高流水,或者实现更低的成本,才能在竞争中胜出。

现在看,无人驾驶出租车很难比人开车更有效率。但汽车大降价的事实说明,这条产业链各个环节的工人如果干更多活、拿更少钱,无人驾驶车的成本可能会比预期降更多、更快。

题图来源:视觉中国