在年轻消费者逐渐占据主体地位和如今越来越竞争激烈的轿车市场，很多车型都在往运动化的方向靠拢，比如之前一直走商务路线的丰田凯美瑞、本田雅阁和日产天籁，新款车型上市后都改头换面，走起了运动风，而除了日系三强之外，马自达阿特兹、雪佛兰迈锐宝XL也是这个级别中的运动车型代表，不过今天要介绍的这款车型，在运动感的打造和驾驶层面还要更胜一筹，这个车型就是别克君威GS，一款素车就可下赛道的车型。
其实，现款的别克君威GS已经是第二代车型了，之前的一代君威GS在上市之初，就凭借更加拉风的外观和7秒破百的成绩，在2011年这一表现也可以称得上强悍了，毕竟那个年代还没有凯迪拉克ATS-L这种加速王者，而且天籁车型当时也主打商务路线，远没有如今6.4秒破百的实力，而当时的第一代君威GS，就凭借优秀的底盘、操控表现，赢得了“素车可下赛道”的美誉，也受到不少运动爱好者的青睐。
而现款的第二代GS车型，也在现款君威的基础上，强化了运动属性，但价格方面却没有太多增加，21.88-25.98万元的指导价，还有着3.5万左右的优惠，这就意味着GS的裸车价已经跌入到20万元左右，最低配车型甚至只需要19万元不到就可以买到，比起同排量2.0T的日产天籁，还要实惠一点。
更为重要的是，君威GS的外观设计也继承了家族的拉风设计，比普通版君威更加富有运动特性。前脸依旧采用了飞翼式的镀铬饰条，不过中网内部采用了更具有运动感的黑色网状结构，加上GS的专属标识和夸张的保险杠造型，总体上有着很强的运动风格。而且进气格栅还可以主动闭合，高速行驶可以为车辆带来更低的风阻系数，提升车辆稳定性。
君威GS的长宽高分别为4909*1863*1461mm，在B级车中算是偏大的表现，而轴距为2829mm则表现一般，但是侧面的双腰线设计加上较为动感潮流的18英寸哑光色铝合金轮毂，总体上还是凸显了不错的运动感，当然，若全系都能换成19英寸或者更大尺寸的轮毂，配合245宽度的马牌轮胎，效果也会更加出色。
君威GS的尾部线条总体上也和普通版君威没有太大区别，主要还是鸭尾的设计更加明显一点，还加入了GS的专属标识，和普通车型一样都采用了双边双出的排气管造型，总体上还是比较低调的。
来到车内，君威GS的内饰设计也基本和普通版车型一致，依然保持了别克车型大气豪华的特征和做工。只是座椅和门把手上随处可见的红色缝线，显示出了其特殊的身份，当然还加入了金属刹车和油门踏板这两个不显山露水的配置，总体设计也较为低调。
不过，君威GS的8英寸液晶仪表盘也只有顶配车型才专享，而其余车型还是4.2英寸中央液晶屏+传统指针式仪表的结构。真皮多功能方向盘则是君威GS全系标配，还加入了驾驶乐趣更佳的方向盘换挡拨片，安全配置上，全车6气囊、胎压显示、ESP、倒车雷达、上坡辅助、定速巡航等基本配置全系都有，而高配车型还加入了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等主动安全配置。
舒适性配置上，君威GS全系标配8英寸中控触屏，并支持蓝牙电话、手机互联和语音识别控制等常用功能，而高配的车型还加入了带11扬声器的BOSE音响。诸如带延时关闭功能的LED自动大灯、电动调节加热外后视镜、带后排出风口的自动分区空调、自动启停、电动天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、带前排电动调节和加热功能的真皮座椅等舒适配置也是全系都有，配置水平没有辜负别克品牌车型的一贯特色。
对于身高在1.8米左右的驾乘者来说，君威GS的前后排头部空间分别有1拳和4指，而后排腿部空间则有2拳，总体上虽然不如日产天籁，但还属于合格水平，也比凯迪拉克ATS-L宽敞一些。而后排中央地台的凸起也不明显，只是后排只有两个独立头枕。后备厢表现则比较一般，441L的常规容积甚至比很多A级轿车都要小，后排座椅支持按比例放倒，总体上实用性没有优势。
动力方面，也是君威GS和普通版车型区别较大的地方，2.0T的发动机最大功率为261马力，最大扭矩为350Nm，虽然参数表现不如凯迪拉克ATS-L，但匹配9速手自一体变速箱，依然能够取得6.21秒左右的百公里加速表现，和凯迪拉克ATS-L不分伯仲。当然君威GS的百公里综合油耗也比对手更低，取得了10L左右的成绩，主要是凯迪拉克ATS-L的6AT变速箱拖了后腿。
底盘方面，君威GS采用了前麦弗逊式+后多连杆式前后独悬的结构，还采用了CDC电磁减震，完美平衡了舒适性和运动性，让行驶变得更加平稳从容。当然，从底盘调校上来说，君威GS会比普通版车型更加激进运动，只是底盘在极限状态下的表现和上一代车型相比没有明显提升，当然，这个水平已经比天籁、阿特兹等车型出色不少了。
综上所述，除了空间和实用性表现一般外，在运动B级车领域，君威GS最主要的优势还在于驾驶和操控乐趣，同级别没有比它更为均衡的了，毕竟阿特兹的加速表现慢了不少，而天籁车型的底盘调校显然还差点火候，而且君威GS还有着不错的配置水平和外观设计，加上和凯迪拉克ATS-L基本一致的价格区间，而且它还支持国六排放，在凯迪拉克ATS-L只有国五车型的前提下，君威GS显然是很多运动爱好者当下最佳的现实选择。