来聊聊全新的宝马530le，先来聊一下前排的配置，还是很熟悉的那种宝前排，idrive、鸡腿档把，这个车采用了全液晶的仪表也是很漂亮。其实着重要说一下就是驾驶模式的这一块，因为它是一辆插电混动的车型，所以它多了一个edrive的按钮，edrive不是咱们简单想那种油的模式和电模式的切换，其实还是很智能的，比如说它有一个自动edrive的一个模式，还有一个最大限度的纯电驾驶，还有一个就是电池模式，比较实用。
可以在城市中用纯电模式驾驶，上了高速以后，为电池设置一个充电的目标，比如说设定了80%，在高速上车会充到80%左右的电。到城市以后就可以在用纯电模式来驾驶了，那上面还有我们熟悉的这三种COMFORT、SPORT和ECO PRO模式，它没有SPORT加，配合eDrive还有一个自适应模式，也就是说三种驾驶模式配合三种，eDrive的模式再加上一个自适应，其实我们就可以得出12种驾驶组合。
其实前排说的就是这么多，但是宝马毕竟还是要开一开的，因为开宝这种乐趣可能是一般车辆体会不到的。这辆5系的PHEV其实真的没有感觉它是一个PHEV的车型，它完全是一个非常有驾驶乐趣的一个车，而且它是保留了宝马那种经典的前置后驱的驾驶的乐趣，就包括下坡俯冲的S弯，其实它应对的也是比较自如的，而且不怎么会推头，而对于一个5米多长的车身来说，我觉得这是很不错的一点。
打开车辆所有的驾驶辅助功能，ACC自适应巡航，并且它可以有车道保持和转向的一个辅助，并且这个车道保持比较有意思，它可以在车道线没有的情况下自动跟随前车，这也为驾驶提供了很多的方便。再说一下它的悬挂部分，这辆车虽然是一个530le，但是它的配置完全可以到540的级别，它的后桥悬挂是空气悬挂，可以通过判断车载重来自动调节高低，并且它整车的悬挂是一个DCC的电磁悬挂，可以通过调节这些驾驶模式来改变悬挂的阻尼，这样也是比较舒服的。
再说一下动力部分，这辆车发动机就是内燃机部分采用了一个我们非常熟悉的B48发动机、2.0T的排量，但是它针对混动作了一些小的改良，比如说把空调挪出去，用电动来驱动，发动机基本上都是针对这些事来进行改良的。其实这辆车整个开起来以后，它在动力切换油到电到油的过程，它是很平顺的，真的没有什么感觉，在城市驾驶和高速驾驶的时候，其实也是很轻松的，可以通过它的一些丰富的驾驶辅助和整个eDrive的，来实现一个很轻松的驾驶。