hello，大家，我飓风音速S。清晰记得多年前刚开始逛汽车之家论坛的时候，最喜欢看的内容就车友的提车作业，而我在论坛发帖，也始于提车作业。
前几天我刚陪我姐姐买一辆20款2.5L蓝天运动版的阿特兹，恰我也久没有交过提车作业，在鼠年即将到来之际，与大家分享一这辆阿特兹的购车故事。
阿特兹帅但真的自主品牌
最终选择马自达阿特兹，真的纯属机缘巧合。我姐姐计划买一辆20W右的车，刚开始选车的时候看中一款中型SUV一款中型车，分别1.5T丐中丐冠道330豪华型迈腾。
之前我也有向她推荐阿特兹，然而她却觉得马自达这个品牌似乎有点low，直接pass。
当时她试驾完迈腾后感觉非常满意，走出大门一看隔壁恰一家一汽马自达4S店，心想顺便进去逛一圈也无妨，然而看到阿特兹实车后，直接被它迷住。
选择阿特兹的主要原因就它的外观非常帅，即便已经、年没进行大改款，“魂动”设计语言放在如今的合资非豪华品牌B级车中也出类拔萃的。
2020款阿特兹新增晶钻蓝这个颜色，相比于家喻户晓的混动红，新推出的晶钻蓝没什么保有量，加个性。
犀利的大灯的车身造型都使阿特兹看起来非常战斗，我姐姐的朋友们见到她开这辆车之后，普遍反映这车帅的像话。
这群朋友中绝大多数解汽车女生，并知道这款车什么品牌的；当我姐姐告诉她们这马自达后，她们纷纷表示从没听说过，应该个自主品牌......
我姐姐觉得这款车被她的朋友们误认为自主品牌没什么的，毕竟如今的自主品牌车型越来越优秀，在外观设计上百花齐放。
买阿特兹至少朋友们一看这款车就觉得非常帅，如果开上商务气息浓郁的迈腾的话容易被调侃，说她像礼cheng专车司机。
这台2020款2.5L蓝天运动版的阿特兹即为2.5排量的最配车型，裸车价格18W多一点点，还挺实惠的。
19寸的枪灰色轮毂出现在这里，非常看，记得当年阿特兹刚推出时就在宣传轮胎高度达到车身高度的一半时视觉效果最理想的观点。
关于轮胎，原车配备的横滨轮胎，市面上大概700多元一条；19寸的轮胎确实相对脆弱，我再三叮嘱我姐姐路面上有坑的时候要加速冲过去，轮胎一股包可就凉透...
马自达无疑一个非常有情怀的品牌，无论转子神车RX-7/RX-8、趣味小跑MX-5、上世纪末的旗舰轿车929还走进千家万户的海南马自达323，都能展现出马自达品牌走技术流的特点。
尽管马自达6如今加上阿特兹这个昵称，也掩盖住当年老马6一上市就被封为B级弯道王的辉煌往事。
尾部粗壮的双出排气管口看上去嚣张，遗憾的把油门踩去会产生什么声浪。
车尾部分也有太协调的方，那就尾标贴的太多，只保留马自达6字样的话感觉有内涵。
2.5L自吸发动机也可以运动
毫夸张的讲，阿特兹我开过的非豪华品牌B级车中最开的。
我姐姐当时试驾的时候，也感觉这款车开起来得心应手，比迈腾的绝对舒适有吸引力。
虽然嘴上说要，但她听说阿特兹这款车之后也偷偷在网上解一，得知这款车开起来后噪音比较大，在试驾之后感觉噪音还能接受，在市区速行驶的时候问题大。
搭载2.5L自然吸气发动机的阿特兹属于运动型轿车，性能2字并沾边，毕竟1.6T的紧凑型车现代菲斯塔0-100km/h加速时间都到7秒，加速时间7秒多的阿特兹根本敢吱声，跟在阿特兹后面至于一瞬间被甩得连它的尾灯都看见...
13：1超高压缩比的创驰蓝天发动机使用许多黑科技，过实际驾驶起来难直观感受到黑科技的与众同，最明显的方应该就油耗吧，目前这台车行驶1000公里出头，半市区半高速，表显综合油耗为百公里7.8L。
此外，它只需要吃92号的粗粮，买车的时候4S店还送10桶4.5L的机油，用车成本算高。
这台2.5L自然吸气发动机的最大马力为192Ps，最大扭矩252Nm，参数及大多数2.0T的机器，过实际开起来感觉还错的，特别在高速上超车的时候，速度超过100km/h后再加速也从容，2.5L四缸机的声音也算得上浑厚。
买阿特兹这款车还应该尽量选择2.5L的版本，无需再为动力够够用发愁，2.0自吸发动机的表现还非常平淡的。
在操控方面，阿特兹负“东瀛宝马”的外号，指向精准，转向阻尼的力度也合适，有一点点重，但开起来丝毫累。
支撑到位的悬架也没有拖后腿，有韧劲，转弯的时候晃，越过沟坎的时候滤震生硬。
与2.5L自吸发动机匹配的一台稍显古老的6AT变速箱，换挡逻辑换挡速度都说得过去，美中足的方就挡位有点少。
过阿特兹全系除最的两个配置外，都配备换挡拨片，感觉动力输出够激进的时候搂一拨片减一挡把转速拉高还挺有意思的。
合资B级车中空间最小的一款
在乘坐空间方面，阿特兹的表现就太理想，基本上合资B级车中空间最小的一款。
受到的车身造型的限制，阿特兹后排头部空间极小；我身高一米九，把前排座椅调至适合我的位置后，来到后排根本坐。
过后排的座椅倒挺宽大厚实的，足之处则头枕有点硬，加个迈巴赫头枕就完美解决这个问题。
我姐姐去年刚刚摆脱单身汪身份，步入婚姻的殿堂，平时只有她姐夫人用这台车，空间足够。
即便久的将来有孩子，放个儿童座椅在后面空间也能说得过去，等孩子长成魁梧的壮汉就必须换车。
阿特兹储物空间的表现还凑合，像后排乘坐空间那么差。
挡杆前面的小储物格这台车中控台T字区内唯一一个能储物的方，容量还有点狭小。
前排台的两侧都包裹皮质，无论看上去还摸起来都有档次。
前排台上的杯架容量比较正常，可中央扶手箱就凉凉，被各种电源接口侵占少空间，连稍微大点的手机都放进去。
即便前排的储物空间至于花八门，但也勉强够用。
手套箱容量大，过门板上的储物槽容量小，门把手也能用来放手机，用起来挺方便的。
尽管这一款主攻运动的车型，年轻人选车也基本会在意后排的功能性，但阿特兹的后排也算给力，配有空调出风口两个USB电源。
后排的储物空间倒挺场面，该有的都有，中央扶手上还有一个底部覆盖软性材质的储物盒。
后备箱容积也阿特兹的强项，像迈腾的后备箱一样又大又规整，还没有挂钩等配置。
唯一的处就支持按比例放倒，真想开它拉点大货也能行，想用它跑货lala可能。[手动斜眼]
配置完全够用的性价比之选
帅帅气气的造型灵活的驾驶体验足以让人为阿特兹买单，但它确实一款竞争力弱的车，在性价比方面表现得也错。
上市多年的阿特兹还没进行过大换代，过内饰倒变过两次样，最初的14款阿特兹内饰有点忍直视，当时阿特兹的销量一直上去内饰脱干系。
在如今阿特兹的内饰已经变得简约、精致，中控台上覆盖的皮质使用的软性材料都显得廉价，个人感觉至少要比在售的雅阁、天籁有质感。
阿特兹全系车型都带科技含量高的全液晶仪表盘，在仪表盘最右边的小液晶屏信息量还小。
当时选择2.5L蓝天运动版也考虑多问题，因为它的指导价只比2.0L最高配蓝天尊贵版多1千元，为19.98W。
2.0L最高配少19寸轮毂，多并线辅助、车侧雷达，外加动力水平差少，选择它意义大。
这台2.5L最配的阿特兹带有座椅记忆座椅加热，座椅方面的配置足够用。
喜欢阿特兹的话只要手头特别紧还应该尽量为动力上2.5L的版本，即便全系标配的定速巡航、天窗、一键启动、LED大灯、后视镜电动折叠、自动空调已经到勉强够用的水准。
蓝天运动版的阿特兹没什么高科技配置，方向柱侧的功能按键中稍微高级一点的功能就自动启停。
比2.5L蓝天运动版高一级的蓝天尊崇版多并线辅助、全景影像、侧雷达、HUD抬头显示、座椅通风、BOSE音响、转向头灯、大灯清洗这几个配置，价格比蓝天运动版高1.9W。
而指导价为23.98W的顶配车型蓝天至尊版又比蓝天尊崇版多主动刹车、车道偏离预警、方向盘加热、后排座椅加热，价格又比蓝天尊崇版多2.1W。
如果手中预算充足完全可以考虑配置丰富的顶配次顶配，2.5L最配蓝天运动版配置足够用的性价比之选。
8寸的小多媒体屏看起来有点逗，阿特兹全系车型用的也都这款小屏幕。
多媒体功能倒挺全，car play/car life全系标配的，除2.0L丐中丐也都配备导航道路救援呼叫。
空调控制面板上的实体按键尺寸都挺大，操作起来足够方便。
方的道路救援呼叫按钮挺醒目，陪姐姐提车的时候忘问一免费的，希望要用到。
前排台上有控制多媒体系统的实体按键，行车过程中盲操也没什么难度，比直接在触摸屏上操作方便多。
狭小的头部空间也允许阿特兹有全景天窗；此外，顶棚上的化妆镜、挂钩等最基本的配置也都没有缺席。
帅气、开、实惠的阿特兹一款适合年轻人开的B级车，只要对后排空间没什么要求，选择这款车还香的。
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2020款阿特兹新增了晶钻蓝这个颜色，应该是个自主品牌......
2020-02-16 02:35
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