大部分买车人都很难不被自己的眼睛迷惑，只有用了之后才能见真知，不管之前多么了解它，也不管查看过它多少资料，多少评价都有可能这样。因为想法是会受到N多种因素干扰的，甚至包括以前的夸大想法和偏见。身边的例子或者车主本身哭笑不得的故事甚至是许多后悔事都可以是非常好的借鉴。其实自己一个人的看法和别人综合一下说不定会更接近真实，或者两种观点依然很片面。
听从朋友的建议，花22万提辆凯美瑞用车一个月后车主说出了实情。车主并不盲目只是朋友的建议让它在多项选择中偏向了凯美瑞，这个车型选择点不外乎那几项，车主直言自己就是爱在大流里面挑，除了不爱冒险以外就是对车的态度，车主仅仅是能用且用得住，这要求算是低到了底线了，不过用的住的限度倒是挺广的，除了主观使用方法时间这些问提还有车系基因。在开车用得比较爽这个维度上，很多人都向车主举荐过帕萨特，得知这种车平均使用年限以及时间和故障率之后还是觉得用的爽是有代价的。
车主觉得前脸本可以最大程度的优化的，把大灯上稍有的惊悚感去掉，他觉得形状绝对是突出，但是内部整体位置不太妥当，而且大灯内侧和镀铬条衔接的也不太好，中网本可以没那么夸张，也不用覆盖住雾灯，现在这个样子看起来一点不整体，中网两端设计比较密集。车主直言如果不是牌子可能真的会因为外观动摇了。
内饰虽然看着，但是不能说明整体设计上空间比较合理，因为中控和工作台那部分觉得不用那么追求个性，连接的平展一些也好，总感觉中间空缺的那一部分真的太别扭。档把周围木饰绝对非常有优雅气息。坐进去貌似真没什么可挑的。
车主觉得外形这么运动，动力不会太软绵绵，确实够用了但是满载挺尴尬的，不过就是和少人对比之下说的，不至于说影响用处。而且高速没影响。操控是在车主意料外的，因为之前听了许多它操控差，品牌把控一般的传言，现在实战真不虚弱，不过转向好像确实没那么优秀，转向半径比同事的车要大，底盘通过性确实不适合有坡度的路况。
车主直言舒适性相当令他开心，减震舒服能让出行的时候心情好太多了，本身就不太喜欢久坐，开车也纯属实用，有次上了高速才体会到了风噪，不过静谧性虽然没那么好，但是影响没有对车身或者身体上摇动的影响大。之前买车就预想到油耗怎么着也得在8以上，大概率是9个油，但是行驶了这段时间油耗才7.7，虽然比预想中省的这一两升，也没节省多少钱，但是心理上的愉悦和惊喜以及品牌形象远超这些油钱。车主觉得只要买下没自己不想看到的事情就好了，再多想有时候只能后悔。