导读：又一国产选择奇瑞发动机！不依赖三菱，每公里2毛，续航1千公里！下面就让我们一探究竟！
今天说的就是奇瑞发动机。十年前奇瑞就说要研发200马力左右的1.6T，拖了十年终于上市了。近日，奇瑞研发的高热效率1.6T混动专用发动机亮相，热效率达到41%，与丰田持平。这台发动机搭载到四驱大型SUV上，最快破百不足5秒，最高时速可达200km/h，达到了国际先进水平。
此前，一汽吉林汽车与奇瑞旗下的动力总成公司签署了发动机配套合作协议，又一国产车企选择奇瑞发动机，不依赖三菱发动机。曾经的一汽吉林一直采购三菱引擎，如今采购奇瑞发动机，性能不输合资，奇瑞要逆袭？
被誉为技术宅的奇瑞在发动机研发上绝非浪得虚名，奇瑞艾瑞泽7e插电式混动版搭载1.6L引擎+电动机+9.2千瓦时电池组，匹配CVT变速箱，百公里油耗不足2L，最大续航能力达到1000公里，插电式混动版还有十年百万公里延保。
汽车发动机热效率41%是非常困难的，奇瑞这款发动机已经是世界最先进了，期待奇瑞成为世界汽车霸主。奇瑞研发技术是好事，但也不能忽视市场和用户需求。奇瑞还有新1.5T和2.0T在研发中（已经点火）1.6T还在改…现在还做这么多款新发动机有必要吗？
当年路虎极光引入中国，准备用奇瑞的发动机，车型都备案好了，奇瑞也在各大媒体做了大量宣传！可事实是，国产极光现在都第三代了，当年备案好的车型就没上过市！这个笑话跟当年奇瑞瑞麒G5高功率版本2.0T的车型如出一辙。当年的瑞麒G5高功率版2.0T车型上市价格都出来了，有谁买到过？把现有的奇瑞车都换成新的高热效率1.6T发动机，一定要让自家的车先用上自己研发的新发动机技术，千万不要吝啬捂盘惜售！
奇瑞这款1.6T GDI是李斯特的东西，混动版本匹配李斯特自家的变速箱更有优势，现在目前长城和江淮也在混动方面跟李斯特有合作。混合动力专用变速箱（DHT）应当还是李斯特的，刚刚过去的5月，李斯特还在中国搞了混动技术研讨会，向中国企业力推这套混合动力总成。
小结：我更希望奇瑞把这台高热效率1.6T混动专用发动机放轿车上，不断轿车市场，明明可以在轿车领域称王，为什么要和其他国产一样造SUV？脚踏实地的把轿车销量搞起来才是王道，卖品牌只是你的副业。奇瑞坚持研发的精神可贵，但仍应该注重市场，市场不能瞎搞了，没有市场哪来的研发资金，希望多一些像华为那样奋发图强的企业。您怎么看呢？欢迎回复评论！