对于“跑车”二字而言，它们不仅是高性能汽车的代名词，同时也是高端豪车的代表，往往都是非常神秘的；因为实用性不高，产量也非常少，所以它的受众只会是少部分人，大多数人对于超跑的了解就比较少，关于超跑的生产流程是什么样的，普通人更是知之甚少。对于普通的量产车型来说，它们的车身采用的冲压设备制造，但是对于很多跑车来说，它们制造的过程就相对比较“简单”其中有拿布粘的布加迪，用钢管焊接的兰博基尼，看过跑车制造车间后你还敢买吗？
对于大多数普通的量产车来说，它们采用的都是一体冲压式的承载式车身，这种车身在生产的时候比较方便，大多数工序都是依靠机器进行生产，所以能够保证车子的产量；但是，这种设计的不好之处在于车子的造型比较普通，同时车子的隔音效果差、改造难度高，高端跑车基本上都不会采用这种方式来进行车身生产。
除了兰博基尼的车身构造比较独特以外，对于以布加迪为代表的顶级跑车而言，它们的车身更是可以称之为一种“黑科技”说到顶级跑车，相信大家都听说过一种材质名为“碳素纤维”但是对于它是怎么制造出来的，就很少有人清楚了。实际上，这种碳素纤维车身就像是“贴窗花”先将车子的骨架固定，将碳素纤维布一层一层地粘上去，粘的层数多了之后，车子也就获得了很强的硬度。
对于碳素纤维车身来说，它在重量上面远比普通的金属材质车身要轻，但是在硬度上面却一点也不差，能够在减轻车身重量的同时，也起到保护驾驶员的作用，在不少顶级跑车上面得到了应用。由此看来，虽说碳素纤维拿“布”粘的做法很简单，但是实际效果一点也不差。
知道跑车的制造流程后，很多车主都是感觉到大开眼界。相比较而言，无论是拿钢管焊还是拿“布”粘，都是会耗费大量的人力物力，这可能也正是跑车价格贵的原因所在。
友情提示：
天气越来越冷，每天早上开车去上班，车子的挡风玻璃、后视镜、车窗上，都蒙上了厚厚的一层雾。如果正在行驶时挡风玻璃起雾，那是非常危险的，极易引起车祸，根据国家数据显示，冬季的交通事故要占全年事故的39.62%，其中视线不好和路况差又占冬季事故的一半，这些都是非常惨痛的教训，所以大家千万要当心。