在知乎上，鲜姐看到这样一个问题，“那些‘宁愿坐在宝马车里哭’的女人们后来怎么样了”
讲真，那些在宝马车里哭的女人后来怎么样了鲜姐不知道，但宝马车又出事儿了，理由是—涉嫌数据作假。
来自美国《华尔街日报》的报道显示，为拉动销量，宝马经销商将还在车库内的车辆登记为已经出售，再将这些车作为二手车转售给消费者，以达到提升销量的目的。
华尔街时报推测宝马此行为的原因是为了和奔驰争夺美国豪华汽车市场“头把交椅”在过去的3年时间里，奔驰一直领先于宝马；直到2019年11月，宝马领先了奔驰3300辆。
SEC调查认为，宝马领先奔驰是因为数据作假。
宝马23日证实，该公司正确实正接受美国证券交易委员会（SEC）的调查，只是拒绝对调查内容进一步置评。
也就是说，宝马目前正在接受调查，但是不是存在数据造假还没有定论。到是早先的《汽车新闻》曾多次报道过宝这种做法，但2017年初，宝马北美公司的一名负责人称，宝马已经停止这一手段。
这些年，各行各业都被“XXX行业领先”“XXX超多少多少”这样的企业背书给洗脑了，鲜姐一直以为，这大都是新兴企业的一种宣传，不曾想连宝马这样的百年车企也曝出数据作假的新闻。
身份象征的宝马汽车
“你是个好人，是我辜负了你，对不起。”
我声音哽咽起来，流着泪，转身上了宝马。
自此，宁愿坐在宝马车里哭成了拜金女的代名词宝马也成有钱人的标志，似乎能开上宝马本身，就是一种身份的象征。
也因为如此，国内早先还诞生了一批“扣标”一族。
众所周知，鉴于关税原因，很多国外品牌都选择了与国内的车企进行联姻，成立合资公司，把国外品牌的车型拿到中国内来制造生产；这样既降低成本又减少关税，车的价格上也会便宜很多。
但是，合资生产的车型，车辆的尾部或者头部会出现合资的标志，诸如北京奔驰华晨宝马奇瑞捷豹路虎东风英菲尼迪等等
出于众所周知的原因可能是想与国际接轨，或者只是字多太丑，或者是人性中的某种情感，在提车的时候，通常用户会选择“扣标”让自己的华晨宝马脱离合资汽车的“行列”因此诞生了“扣标”一族。而在一众合资车中，“扣标率”最高的就是华晨宝马。宝马作为富人身份象征的影响力可见一斑。
响亮的名头下，宝马进入中国市场之后，表现也很亮眼。
1994年4月，宝马集团设立北京代表处，标志着宝马集团正式进入中国大陆市场，之后宝在华业务就一直稳步增长。2003年合资品牌华晨宝建立，宝马与中国市场的关系越发紧密。
2012年，中国成为宝马全球最大的单一市场。
2015年宝马汽车在华销量超过46.3万辆，增幅达到1.7%。
2016年，宝马集团共向中国客户交付516355辆BMW和MINI汽车，同比增长11.3%。
2019年1-8月，宝马在中国市场累计交付超46.3万辆BMW和MINI新车，同比增长15.7%，其中，8月单月销量约5.9万辆，与去年同期相比增长10%以上。
各种数据来看，宝马在中国市场是稳步提升，但从宝马近年来在国内的动作来看，宝马飘了。
质量问题频发
宝马，一个曾经依靠造飞机起家的汽车公司，百年车企的光环下，却是质量问题频发。
国家市场的召回信息显示，2019年至今，宝马已召回近10次，其中4月的召回量达到了12万辆。
就在11月份，因为发动机平衡轴轴承问题，宝马中国和华晨宝马决定对部分G12、G20、G28、G29车型实施停止和交车活动。
而召回的原因也是多种多样，安全气囊、电路板、油箱漏油等等等等，其中，单漏油这一个问题，宝马就被反复投诉。
2015年，宝马5漏油↓↓↓
2016年，宝马漏油↓↓↓
2017年宝马被曝漏油严重↓↓↓
2018年宝马漏油报道↓↓↓
2019年宝马还在漏油↓↓↓
坊间甚至有“不漏油的宝马都是假宝马”传闻。除了漏油，底盘的质量缺陷，也被消费者反复投诉。
投诉的最终结果往往是—召回。
事实上，因为质量问题召回，并不是什么坏事，反而是一个有态度的企业，对消费者负责的一种态度。
问题是，宝马召回问题车辆时，严苛的时间条件令人唏嘘，对于召回车辆的时间，宝马甚至能卡死在一个月内的那么几天。
2018年6月，宝马召回的范围仅为日，也就是8天内生产的部分国产华晨宝马车辆共计148辆；2019年8月，宝马召回2018年5月30日至2018年6月2日，3天内生产的部分宝马X4 xDrive25i、X4 xDrive30i汽车，共计3辆；2019年10月，宝马召回2019年1月9日至2019年2月21日期间生产的部分进口宝马i3纯电动汽车，共计45辆。因为召回时间过于严苛，导致很多存在类似故障的车辆，并不在召回的范围之内。
还是上述漏油事件，从新闻的报道中我们可以看到，从2015年至今，宝马车辆一直存在漏油问题，但针对漏油车辆，宝马只召回了2015年9月1日至10月31日期间生产的部分宝马3系共计16504辆进行召回，召回范围内车辆以免费更换燃油箱的方式。
未在召回范围内又过了保修期的车主，只能自行维修；据财经网采访的4S店报道显示，如果过了保质期，又未在召回范围内，更换油箱的费用大概是1万元左右。直到近日，在国家市场启动缺陷调查介入，点名宝马之后，宝马再次开启漏油车辆召回。2019年12月24日，宝马向国家市场备案了召回计划，扩大召回自2011年4月22日至2016年7月31日期间生产的部分华晨宝马316i、316Li、318i、318Li、320i、320Li、328i、328Li、330i、330Li、335Li汽车，共计312281辆。而在此前，宝马仅召回了1.6万辆漏油车辆，也就是说，此次若不是市场出手，这剩下的近30万漏油车辆，都需要消费者自己承担维修责任了。看来，维权还是要靠国家。当然，这并不意味着宝马是所有车企里问题最多售后最不给力，类似的问题其他车企也有，有些甚至有过之而无不及，比如当年的“奔驰引擎盖维权事件”
最后
鲜姐是想说，一个企业量作假，肯定是有其原因的，但凡质量够硬销量自然不是问题，当然也就无需销量作假。
现在摆在宝马面前的，不是怎么应对销量作假的问题，而是如何提升自己的品质和服务。连五菱宏光都了，宝马总不能还靠着往日的荣耀坐吃山空。