预算不到10万级想买轿车且要在各方面都还不错，那么选择国产自主品牌或许能够完成这一任务。毕竟这价位能够够得到着的合资品牌大都仅仅有着一个合资车标，配置低行驶质感差是基本水准，一昧的追求品牌最后只会自己吃了亏。而同级别，这个价位吉利帝豪算是代表车系，历经多年，年年国产轿车排头兵，在国内整个轿车市场也还能够跻身前十。
相对而言，帝豪会是个不错的选择，但是也并不是没有不足，设计不够年轻，内饰缺乏质感，这对于当下年轻消费者而言是个不小的缺陷。好在同级市场国产再出新秀，车长4米7，还带奥迪新款内饰，上个月卖出12057辆，位居轿车销量排行榜第二十一，在整个国产轿车阵营当中仅次于帝豪位居第二。
奇瑞艾瑞泽GX，去年刚上市的新车型，目前已成为奇瑞轿车阵营销量支柱，奇瑞曾经的王牌艾瑞泽5，艾瑞泽7均已纷纷跌落神坛，销量大不如从前。艾瑞泽GX能够热销其实并不意外，厂商指导价为7.59-11.39万元，目前全系让利1万，入门版本售价在6.59万元，全系提供1.5L及1.5T两款满足国六排放引擎，分别匹配5挡手动及CVT两款变速箱；最大功率分别为116马力及147马力，扭矩峰值分别为143Nm及210Nm。
1.5T车型比1.5L车型略贵6000元，但功率参数差距较大，同时147马力及210Nm扭矩的参数对于一款紧凑级家轿而言已经足够，无论是日常代步还是激情驾驶都能够轻松满足驾驶员的任何需求。对比到帝豪全系1.5L的109马力及140Nm扭矩在机械规格上提升不少，消费者的可选性也进一步增强。
另外，在造型设计上，艾瑞泽GX的提升相对于同级竞品相对较大，整体造型依旧是艾瑞泽家族式元素，但肉眼可见的更大尺寸呈现出的大气时尚气息还是让人非常舒适。最为关键的还是其内饰质感的提升，除最低配车系外标配的真皮方向盘及座椅，档次感到位，中控设计与奥迪新款内饰如出一辙，对于一款7万级的国产家轿而言这已经让消费者深感欣慰，花同样的钱谁不想买个更精致更有档次的车型呢。
配置表现上，艾瑞泽GX依旧亮眼，胎压显示，倒车影像及雷达，定速巡航，前排无钥匙进入及一键启动，外后视镜电动调节及多功能方向盘均为全系标配，即便对比到帝豪这类强劲竞品，其表现依旧可圈可点。
前麦弗逊后扭力梁的悬架形式是阻挡艾瑞泽GX成为爆款车系的主要因素，在同级同价位车型都在坚持使用扭力梁悬架的同时且奇瑞轿车阵营此时已经丧失主要竞争力，如若GX能够换装独立悬架必将成为同级一大亮点，市场热度一上去销量自然水到渠成。目前艾瑞泽GX2019年全年累计销量仅6万有余，距离同级合资一流水准依旧差距较大。