导语：手握85万，开完宝马X5再换保时捷卡宴上，车主：对比后才知道差距！其实把宝马X5和卡宴对比，确实有点不公平。毕竟它们价格定位都不一样，刚好一个头一个凤尾。新款宝马X5的3.0T入门版是77.95万元；而保时捷卡宴的入门版就要91.80万元，而且选装几个配置轻轻松松就突破100万。所以这种情况下，让全新宝马X5对比保时捷卡宴是有越野的，新款宝马X5开拓性的革新，从三大件方面已经可以和保时捷卡宴正面交锋。
换做以前的话，论品牌和性能肯定都是卡宴毫无悬念，不过宝马X5“士别三日当刮目相待”是因为全新宝马X5内饰精致设计和外观豪华度提升外，整体的驾驶品质也有了很大变化，下面就一起来看看这两天顶级性能SUV的对比。
卡宴是保时捷旗下的SUV，所以911的赛道基因注定让它即便是台SUV，也要做最运动的那一台。普通版卡宴搭载了一台3.0T V6发动机，和宝马X5的直列6缸3.0T发动机参数上一模一样，最大功率340马力（250kW）最大扭矩450牛-米，百公里加速6.2秒，卡宴还有超增压模式后，可以跑进5.9秒。宝马X5的动力数据虽然与卡宴相同，但5.5秒的百公里加速比卡宴更强悍。
卡宴和宝马X5同样是3.0T的6缸机，它们的差异主要在哪里呢，首先卡宴的最大扭矩转速区间比宝马X5要靠后一些，两台发动机强大之处在于涡轮爆发的平台覆盖非常广泛，简直就是一台大排量自吸发动机。卡宴身上并没有用上保时捷看家的PDK双离合变速箱，而是用了采埃孚8AT经过保时捷重新调校，因为卡宴毕竟是台SUV，有时候要有越野需求，PDK的稳定性和可靠性自然没有8AT耐造。
卡宴的这台采埃孚8AT调校方面是不如宝马X5，毕竟宝马才是采埃孚的大股东，即便是超跑级的保时捷也很难调的和宝马一样平顺和优秀。主要是卡宴的变速箱在2挡升3挡时会有点冲击，虽然顿挫感更强，但完全卡宴的性能发挥。可以说全没给宝马X5留一点情面，瞬间即可眩晕般的推背感，主要是卡宴的轻量化做得比宝马X5更好
不过卡宴在隔音方面没有宝马X5做得好，而且发动机声浪没有X5的浑厚有力。特别是燃油经济性同排量的3.0T，油耗比宝马X5高出10%以上，当然对于保时捷超跑品牌来说，买得起它的人还会计较一点油耗吗？卡宴车主的身家基本都是800万到一千万基本实现财富自由，卡宴的车主只需要开起来爽才是最重要的。
底盘方面：宝马X5配备了前双叉臂+后多连杆独立悬架，对比保时捷卡宴是前后多连杆悬架结构再加上自适应空气悬架，虽然双叉臂结构上来看比前后多连杆更出色，然而在过减速带或坑洼路面的卡宴明显更舒服。