销量不主流，依靠低价走量，认可度低，无疑成为了现阶段韩系汽车品牌的标签。已然没有了之前的，不可否认，论技术以及质量，韩系依旧称得上是省心耐用的代表。近些年的全球车市其最为显著的趋势就是年轻化。为了迎合更加年轻的消费者和受众，车厂们也在致力于打造更加年轻动感的产品。索纳塔是现代旗下的一款中型车，其定位与本田雅阁、丰田凯美瑞和大众帕萨特等车为同级车型。如今索纳塔已经更新换代到第十代，他被誉为“年轻人的新宠”该车以更加年轻化的设计赢得了大家的喜爱，目前该车已经在广州车展上亮相，相信很快会和大家见面的。
大家都知道，索纳塔作为现代中级车的系列，早年的索八，可谓是自身的巅峰，也成为了现代引以为傲的功臣。不过随着索九的登场，这一盛世就此烟飞。但是它并没有放弃索纳塔，为消费者带来了更强的2020款的索纳塔。试图重归主流，刺激市场，我想也成为了推出全新索纳塔的目的和初衷。
外观方面，第十代现代索纳塔，新车基于第三平台（GMP平台）打造，相比现有平台的平均强度提高了10%以上。外观比起老款车型而言更加具有辨识度，尤其是引擎盖上和LED日间行车灯融为一体的镀铬条设计，堪称是前脸的点睛之处。虽然这一风格，已经在菲斯塔身上沿用，但从细节之处勾勒以及质感等方面来看，全新索纳塔的设计造诣显然更为出众。
与很多流行的B级轿车一样，全新索纳塔采用溜背式车尾造型，并且还有特别显眼的小鸭尾。至于尾灯造型，有人说它像东风本田思域，但我觉得它更像沃尔沃S90。不可否认，全新索纳塔的设计有些用力过猛，虽然比起索九更得人心，只不过和前辈索八对比，多少有些突兀的感觉。
很少有人会抱怨韩系B级轿车空间不好，这款尺寸“加码”后的全新索纳塔的后排空间表现也并没让我们失望，同级车型中绝对算得上是优秀水准。长宽高分别为4900*1860*1455mm，轴距为2840mm，除了更好保证车身更为修长大气以外，内部乘坐空间同样做到了更上一层楼。
第10代索纳塔的内饰设计，并不像它的外观那样，给人那么惊艳的感觉，内饰设计比较普通。层次感比较强。中控台上那块超大屏幕，跟以往车型有着明显不同，虽然屏幕尺寸大，但是高度设计得不错，不会遮挡视线。按键式档把以及软质皮质材料的包裹，都近乎给我们一种高端车的既视感。只不过，有优点就有缺点，无论按键档把，还是取消了以往实体功能按键，都需要一定时间适应。
除了换装全新的1.5T和2.0T发动机以外，八速手自一体变速箱的加入，无疑让我们感受到了诚意。虽然目前具体数据并没有公布，但个人感觉，很有可能沿用全新胜达身上那套动力总成。
全新一代索纳塔的改变，还是很值得我们期待的。尤其是在造型上的设计。当然，现在车市并不那么好过。在当下品牌为王的市场，脱节主流许久的索纳塔，论认可度也好，存在感也罢都存在很大的劣势，再加上日系三雄以及德系两巨头形成固定的格局，已然成为了索纳塔的绊脚石。北京现代又作为品牌影响力不那么强的品牌，能否逆势而上？如果起价保持在15万左右，再加上后期降幅，倒是有可能成为现代真正的底牌。到时候，菲斯塔买早了这句话，或许会是不少菲斯塔车主的心声。
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