近日，美媒《Cars.Com》以市场销量、用户满意度及上市时间远近等14项标准，评出了2020年最佳7座SUV。令人难以置信的是，现代PALISADE 和起亚Telluride以压倒性的优势，分别获得了冠、亚军，再加上2019年度夺冠的新胜达，韩系车已经连续两年霸榜美媒中高端车型评选。榜单一出，美国网友也是十分吃惊，今天我们就做一回吃瓜群众，来看看都有什么车型上榜了。
Pilot是一款比较缺乏新颖度的车型，但它拥有良好的视野、丰富的储物空间。在驾驶感受上评委将其定位为易于驾驶，并且足够舒适。而其配备的无线充电功能以及延伸到第三排的全景天窗也受到了评委的高度赞赏。
而多媒体界面操作不方便，反应不灵敏、驾驶辅助功能比较吝啬，缺少高速紧急制动是本次评委指出的两大缺点。同时，评委在对Pilot进行道路时，还遇到了一些错误的碰撞警告，这些警告产生的原因很可能是由于路面升高引起的。评委对它的最终评价是：Pilot是合理的选择，但不是最好。
Pilot在国内一直有很高的呼声，许多消费者认为除了汉兰达自己，只有它才能阻止其加价的脚步，但遗憾的是，丰田好像一直都没有将Pilot引入国内的打算。Pilot能够上榜得益于其不错的销量、较好的品牌口碑以及出色的产品实用性。但在高级感和科技感的营造上还有所欠缺。
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宽敞的空间和乘坐舒适性是Traverse上榜的核心原因。其次，有一个亮点是中控大屏能够向上滑动，背后隐藏了一个储物格，能放许多东西，如钱包、证件、小手包等。这一创意设计也为其赢得了不少的分数。
但它在其他方面的表现是令人失望的。内饰一般，缺乏高级感，只有中高配车型才使用皮质包裹，有点不够意思；由于悬架调校偏柔软，所以丧失了部分操控性，而且刹车力度也不足，所以它驾驶起来并不轻松。
雪佛兰Traverse是美系中大型SUV的代表，由于国外售价较低（高配车型售价为54，396美元）销量还算不错。目前国内平行进口也有少量现车，3.6L版本售价在49.00万元左右，但是这样的价格，吸引力着实不高啊。
Ascent的优缺点比较分明。它拥有良好的视野、丰富的主动安全配置以及强大的四驱。评委评价到：“Ascent是本次中价格最低的车型，但在安全性和四驱功能方面，它仍然可以与其他车型相提并论”
Ascent的缺点也十分突出。其动力总成被评委布拉格曼评论为“动力总成乱七八糟”而且动力和噪音在7辆上榜车型中得分最低。同时外观设计、内饰的材质用料过于朴素也是备受吐槽。
虽然Ascent的定位是家庭用车，但在舒适性以及空间感的营造上还是没有达到标准。如果，斯巴鲁一直固执地依靠其出色的四驱这个单一卖点，忽略其他的重要因素，那么斯巴鲁注定只能走小众情怀路线。
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探险者拥有高效的动力，偏后驱的布局形式，也具有更好的运动性。在弯道中，它的驾驶感受是7辆车里最好的，并且采用了电动助力的方向盘，转弯半径小、转向清晰，能为驾驶者提供更强的信心，10AT变速箱的换挡逻辑非常聪明，很平顺，刹车也比较直接、好用。
内饰是福特探险者的短板，在同级别车型中并没有优势。评委反映在进行道路时，中控台附近出现异响；材质用料也比较一般，让内饰与豪华感就此绝缘；另外坐垫长度较短，舒适度不足，也是评委不满意的地方。
碍于进口车的身份，价格较高的探险者在国内的销量不佳。将近50万的售价，对大部分人而言，宁可选择买豪华品牌的中型SUV，也不会买个较冷门的探险者。其次，福特探险者的质量问题也是让国内众多消费者望而却步的原因。
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途昂作为前任冠军，今年位居第三。途昂的空间优势明显，它的第三排座椅是7辆车中最宽敞的，满载状态下的储物空间仍然可观。动力方面，途昂的表现中规中距，不强不弱，只是急加速时，8AT的降档有些慢，动力响应不及时。
大众车型千篇一律的内饰设计一直被用户们吐槽，途昂也没能免俗，老气的内饰设计给人一种“老年代步车”的既视感；对于家庭出行使用的车型，舒适性、静谧性是重要考虑因素。但是途昂悬架调校比较硬，后悬挂的回弹力一般，上路碎震明显，减震效果不佳，路噪也有点大。
途昂作为大众的第一款中型7座SUV，冥冥中像是为中国市场量身定制的，而在买车决策上更加苛刻的美国市场，它同样也面临“擂主”丰田汉兰达的。但丰田汉兰达在造型、行驶舒适性、质量口碑等方面都远远超过大众途昂。
一流的内饰用料、宽敞的空间、厚重而轻松的驾驶感受、丰富的驾驶辅助功能、出色的座椅舒适性是起亚Telluride的优点。可以说，起亚Telluride综合了许多对手的优势，再加上其较低的售价（顶配为46，860美元）性价比十分不错。
除了中控屏幕设计的位置较低，日常使用时不易读取，缺乏便利性之外，3名评委对起亚Telluride没有太大不满。
起亚Telluride作为起亚品牌好评度最高的SUV，其综合实力也十分强大，希望起亚能够尽快将其引入国内。
现代Palisade是一款中大型SUV，是现代品牌的旗舰SUV车型，上档次的内饰，其各种杯架和储物格也非常人性化，令人愉快的驾驶感受和宽敞的空间也深得评委的喜爱，它的动力足够，但并不算运动，如果变速箱能再聪明些，Palisade效率将会更高。
说到Palisade的不足，可能在细节配置上还有所欠缺，比如没有四窗一键升降、全景天窗等配置，虽然这些配置并不亮眼，却彰显着旗舰车型的含金量。
从外观到内饰再到动力总成，现代都对Palisade倾注了许多心血，面对途昂、CX-8等竞品车型，PALISADE都有自己的优势。而性价比突出、动力成熟度高以及设计感和舒适性的完美呈现，则是它此次夺冠的主要原因。
对于大多数的SUV车型，老美仍然比较喜欢大排量的自吸发动机，7款车中有5款排量超过3.0L，油价是支持情怀的先决条件。在国内，我们还是更偏爱高效的涡轮增压发动机，细节的驾驶平顺度，倒是其次。
韩系汽车巨头现代汽车在美国长期以来一直主导着SUV细分市场，大家都知道欧洲和美国市场是最成熟也是最挑剔的市场，想要在进入这两个市场，并得到这两个市场消费者的认可，没有过硬的技术是不可能的。近年来，韩系车接二连三的霸榜各美媒车评大榜单也充分证明了韩系车的强大实力。希望有一天，咱们的自主品牌也能在美媒车评榜单中拔得头筹。