11万提了辆捷达VS5, 一个月后再开长安欧尚X7, 车主: 怀疑人生

Vs5前脸是一个成功和失败，成功的前灯已经进化到下一个状态，但网仍然是如此僵硬，幸运的是，前脸已经是一个积极的它。 室内设计的重点似乎跟着年轻人的痛点走了。 例如，桌子上的设计，仿佛是为了减少桌子的臃肿感。 室内件油漆虽然不多，但添加质感高级或非常有效。 车主说这辆车对新司机很友好，所以发动得更快。 方向盘的感觉和驾驶汽车所需的力量表明，它仍然是同样的质量，但转向不太稳定。 它跑不过高速风，所以也不是坏事。 事实上，车主和朋友正在开会买车，但朋友提到长安欧尚 x7两个人同意试驾对方的新车。 他觉得他朋友的新车被放在他自己的旁边，而他自己的车就是被设计来阻挡他朋友的车的。 如果它的中间网不引起别人的注意，那就是不正常的，因为它看起来真的像一片黑色的刀片架起来了，尖锐的前灯能够给人一种错觉，就像两个火箭随时可以冲向两边。 但尾巴似乎太显眼了镀铬吧，尾灯有一个配角作用。 如果外观还没有达到主流，那么内部是其他模型的关键，工作台是皮革和漆，内部有一个金属条贯穿中间，手持盒子的前面也覆盖着这种类似金属的材料。 事实上，车主的心情已经从胜利的平静变成了不安，驾驶这辆车后，心情明显又平静了，变成了失落的平静，舒适度远远好于自己的车，控制力只是略微差别，转向半径略大。 车主明白，两个汽车品牌之间的竞争，实际上扭转了合资企业之前略胜一筹或至少相等的局面。 至少这两件事给车主上了一课。 车主觉得这不是损失，但我学到了很多。

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