今年车市的寒冬，使得年底前的11月份也呈现“旺季不旺”的态势。中汽协数据显示，在刚刚过去的11月份，国内车市完成销量245.7万辆，同比下跌3.6%。
不过，在车市一片“跌声”之中，一汽丰田却走出了“独立行情”数据显示，11月，一汽丰田的销量达到了74435台，实现零售同比增长13%。其中，TNGA车型的销量占比达到了79.4%。今年1-11月，一汽丰田累计销量约为67万辆，同比增长1.2%。
一汽丰田之所以能取得“逆势上扬”的成绩，与旗下车型有着密切的关系，其中今年的重磅新车亚洲龙AVALON更是功不可没。
数据显示，11月份亚洲龙完成销量9074辆，单车销量比奥迪A 3和吉利远景、大众高尔夫这些耳熟能详的经典产品还多。
事实上，亚洲龙的强势，从9月27日，亚洲龙2.0L车型上市后，就尽显无疑。10月，亚洲龙销量一举突破6308辆，而11月份的再破9000辆，让亚洲龙距离月销一万辆俱乐部仅有一步之遥。
可以说，亚洲龙在成为新的销量担当的同时，不仅引领了一汽丰田品牌向上，也盘活了中高级细分市场。
越级而立 亚洲龙重新定义中高级市场
一直以来，中高级车市是各品牌的兵家必争之地。不单是因为中高级车市是销量与利润的最佳平衡点，更重要的是在中高级车市的成功，能很大程度上带动整个品牌的走势。
从大众帕萨特，大众迈腾，别克君威到本田雅阁，丰田凯美瑞，日产天籁莫不如此。而亚洲龙，则是采用了“越级策略”一切比对手“高半级”
与丰田同门车型凯美瑞相比，亚洲龙的长宽高为4975×1850×1450mm，轴距为2870mm，对比凯美瑞的4885×1840×1455mm的三围和2825mm的轴距整整大了一圈。
用亚洲龙2.0L进取版与凯美瑞2.0E精英版对比就可以发现，前者多出了车道保持辅助，车道偏离预警，主动刹车等诸多重要配置，在安全性及对行人的保护更加完善。与此同时，亚洲龙还全系标配10个SRS空气囊，车身采用超刚性钢材与双环状杠架结构，刚性更强，被动安全也是一流。
事实上，亚洲龙的“越级策略”使得自己不但在面对中高级车市老对手的时候优势尽显，而且也把奔驰C级、宝马3系、奥迪A 4L等入门级豪华车纳入到“火力范围”
TNGA旗舰 亚洲龙引领一汽丰田品牌向上
对中高级老对手和入门级豪华车的“上打下压”亚洲龙的“法宝”无疑就是TNGA。在进入中国市场前，亚洲龙作为北美市场的经典车型，在北美市场收获了相当好的口碑。
对于丰田而言，TNGA架构的重要性不言而喻。在进入中国市场后，亚洲龙除了一汽丰田旗舰车型的身份外，与雷克ES系出同一TNGA架构GA-K平台的亚洲龙，还被亚洲龙粉丝誉为是价格更低的雷克。
TNGA架构，使车型从外观到性能，都有性的变化，在亚洲龙身上更为明显。设计上，亚洲龙AVALON既有“大胆动感”的外观，也有精致优雅的内饰；效率方面，亚洲龙AVALON实现了大空间和低油耗；行驶上，亚洲龙AVALON既有媲美跑车的操控稳定性，又兼具乘坐舒适性与静谧性；安全上，亚洲龙AVALON全系标配升级版丰田智行安全，最大限度保证驾乘者安全。
值得一提的是，亚洲龙上市之后，一汽丰田不仅做到了在产品上领先，在服务上更是成为业界标杆。亚洲龙拥有一系列“高配”售后服务保障政策，享受4年10万公里免费保修保养，在此基础上，双擎版动力电池还拥有8年20万公里免费保修政策。对比市场价格，这一政策将为客户节省超过万元的养车费用，换言之，亚洲龙的价格包含一个相当于万元以上的大礼包。
超强的产品力，加上“高配”售后，让亚洲龙成了真正的“越级车王”这也是亚洲龙能够在细分市场独占鳌头的原因。亚洲龙的引领之下，不仅是一汽丰田将迈入新的篇章，整个日系中高级轿车都将迸发出活力。此番，突破9000的月销量仅仅是一个开始，随着亚洲龙的产品力优势被市场进一步认知，销量破万，指日可待。姜 山