在二手市场之中，对于一辆车的估值显然顾及到了方方面面，而其中，既然会存在大众这个在二手中都受欢迎的品牌，自然也不乏在这方面比不上它的一些品牌。其中起亚就是一个，在二手市场之中的状况保持得不是很好。其中智跑作为它近期的代表作，还是有一定参考度的，所以今天就看看起亚智跑保值率有多低，看了实际情况可能会被吓到。
就智跑而言，今天的确是处在了比较低价的合资车范畴之内，不少人对它所产生的兴趣不算低，也有着更强的意愿想要去下手买进这样一辆车。但是它的某些设定其实相比国产还是有些不走心，再加上技术并没有其余的合资更为可靠，再加上自家大兄弟ix35的挤兑，虽说最终能够拿下一定的市场给自身，但是这个市场却很难再度扩展的。同样，多年的名不见经传也导致这辆车的二手保值率没有大家想象中那么高。
在近年来的断层之后，大家对于它的兴趣和了解度也在再度走低，所以就让这辆车的受众远没有现代多。尽管智跑在某些方面设置要比兄弟更好，但是大家买它意愿仍旧不强的情况，而这样的状态也同样延续到了二手市场之中，它依旧难以媲美现代，导致自己的一些车型在近年来的保值率也在跌低。其中就看它12年的款式来说，这辆车就已经展现出了自己的颓势。
其中某些在里程上跑出了6.7万公里以上的车型已经是不受市场待见的情况了，一些车商放出来的要价也是在6万左右徘徊。相比某些车拿出来的七年款式来说，这辆车的整体状态的确是堪忧了，剩下的也就是30%左右的残值了，让某些买到这辆车的一手车主还是比较吃亏的，而且也不有着这个价位，就能够卖出去的。其中前端的降价，也将它的市场份额分走了不少，毕竟加上一些钱就能够买辆新车的买卖，不少人都是愿意做的，于是这辆车的二手市场看起来就有些冷落了。
整体的发展状态很难和明朗挂钩，而就现在来看，它自己也只能将其中一方照顾周全了，它选的是在新车市场有所作为，一直在是以终端的降幅希望能够带来高销量的。今天的不少城市的丐版提车价也是成功的降到了两位数以下，因此大家显然会有更高的买新车意愿了，就导致它自己的二手在市场中表现出来的是吃不开的情况了。
那么，大家对于它身上拿出这样的表现又是怎么看的呢？这样的发展态势在后期是不是确实存在能够改善的条件呢？