买车的时候光是看外表是不能看出所以然的，那么我们买车就没有一个可以参考的标的吗？当然是有的，汽车的发动机，以及汽车碰撞的成绩都是可以作为重要参考的。
对于C-NCAP，可能有些车友还不太了解了，其实C-NCAP是一种比我国现有的强制性标准更加严格和更全面的要求来对新车型进行碰撞安全性能进行的一项试验，简单来说，就是新车的安全性能，该碰撞试验客观的按照星级标准将车辆进行划分，并对市场公布碰撞的试验结果。C-NCAP主要包含正面100%重叠刚性壁障碰撞、正面40%重叠可变形壁障碰撞、可变形移动壁障侧面碰撞。另外，除了车辆本身碰撞外，乘员保护、主动安全、行人保护项和电安全（纯电动车型）也是车辆得分评判的标准。这项试验能够给消费者提供较为和客观的车辆信息，并在一定程度上促进企业按照更高的安全标准和生产车辆，达到减少交通事故给驾驶者和乘客带来伤害的目的。
就在12月26日，中国汽车技术研究中心发布了2019年第四批车型C-NCAP碰撞的成绩，此次参与碰撞试验的车型一共有9款，分别是一汽-大众探岳、广汽丰田雷凌、东风日产轩逸、长安CS75 PLUS、野马博骏等车型。其中有一款车型获得了5星半，5款车型获得5星，2款车型获得4星，1款车型获得两星。
在结果种，我们可以看到，获得四星和两星的都是自主品牌，虽然自主品牌种有两款车型是五星，但是综合得分都没有超过90%，看来自主品牌还要多下功夫才行，尚未成功，同志仍需努力！
下面我们来对这些车型进行一个全方位的解析。
首先我们来说说自主品牌：
上汽大通D60是自愿申请的，其在正面100%碰撞中，正面安全气囊能及时弹开为驾驶员头部提供足够的保护，且及颈部没有受到伤害。碰撞后此车的A柱无明显变形，驾驶舱基本保持良好的完整状态。
长安CS75 PLUS在正面100%和正面40%的碰撞种，表现都是相当不错的，A柱没有明显变形，安全气囊也能及时弹开保护驾驶人员。
广汽新能源Aion S 魅Evo 630在正面40%碰撞中，驾驶舱能够维持一个良好的状态，但是在侧面碰撞中，Aion S的表现就不是很好了，虽然总体保持了良好的状态，驾驶员一侧的车门有明显的变形，并且车辆没有装备侧气囊，没有给驾驶员假人头部提供良好的保护。
野马博骏 1.5T CVT 领动版在正面40%碰撞中表现还不错，但是在侧面碰撞中，侧车门连同上方车顶已经严重变形，并且车型未配备侧气帘。
接下来我们说说合资品牌，合资品牌整体上是令人满意的，4款车型均获得了五星，且每一款车型的综合得分率都在90%以上，无论是在正面100%还是正面40%40的中，车内的驾驶员假人都得到了很好的保护。并且大众探岳在侧面碰撞中，虽然驾驶员一侧车门已明显变形，但撞击中侧气囊和侧气帘及时弹出对模拟驾驶员假人身体各部位提供了良好保护。
从这次的结果来看大体上还是让人满意的，但是获得两星的车型确实是该引起重视了，有些车企考虑到各方面的问题也是可以理解的，但是汽车的安全是最重要的，一辆车的安全性能在很大程度上决定了它未来的销量，毕竟没有哪一位消费者愿意将自己的生命拿来开玩笑。
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