和以往国内汽车市场对比，合资已经不再是官老爷那种高高在上的姿态存在了，随着竞争日渐激烈，尤其是对于不入流的车企，依靠低价和品牌溢价，和国产品牌抢市场，成为了主旋律。其中在紧凑型SUV阵营，出自起亚之手的智跑就成为了代表。
熟悉起亚的朋友都知道，这款智跑也算是自身的经典功臣之作。早在2011年上市，竞争矛头剑指途观，CRV之流，称得上是名噪一时的家伙。不过改款上市以来，却让它成为了彻头彻尾的入门产物，问其原因，主要还是因为韩系在华认可度愈来愈低，以价格赢销量成为了无奈之举。
和一贯擅长主打高颜值的起亚不同，这款智跑并没有给我们耳目一新，惊艳的感觉。反而是偏向于中庸硬派。对于这一做法，倒是可以理解。毕竟定位家用，中庸的造型设计，看似缺少新意，实际是为了满足大多数消费者的审美眼光。而且从实车来看，整体布局虽然谈不上所谓的设计美感，但耐看，很难挑出毛病，算是给我的第一印象。
车身尺寸分别为4460*1850*1695mm，轴距为2640mm。通过这一数据分析，和同级的逍客更有对比性。长宽高智跑都要更胜一筹，也算为什么说它比逍客大一圈的原因。
至于乘坐空间，个人身高1米75，调整好前排驾驶座后，坐进后排，腿部有两拳左右的距离，满足家用需求不在话下，再加上中部不高的凸起，都很好保证了乘坐实用性。虽然没有达到越级水准，但要比起逍客实用了很多，这点必须承认。
配置方面，虽然和国产同级选手对比，尤其是科技逼格配置，还有着很大的差距，但放在合资同价阵营，绝对是良心产物。抛开拉低门栏的2.0L手动版本不说，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，胎压显示，后驻车雷达，定速巡航，陡坡缓降，上坡辅助，全景天窗，一键启动，无钥匙进入等都在次低配车型出现，结合价格以及定位分析，算是物有所值的体现。
动力上，除了前期推出的2.0L发动机，1.4T发动机的加入，更好满足了不同消费者的需求。最大功率分别为160和140马力，与之匹配六速手动，六速手自一体和七速双离合变速箱。就我个人感觉，秉承着省心耐用，减少后期养车成本的原则，更加推荐自吸版本。驾驶起来，也是韩系一贯的风格，起步偏肉，整体输出相对平顺线性，另外排量以及变速箱匹配所限，深踩油门反应迟滞，发动机噪音大，降挡有轻微顿挫等都在它身上存在。用一句话概括则是代步够用，但追求速度与激情还是算了吧。其它缺点，主要表现在减震过滤性差，隔音有待提高，发动机启停鸡肋等方面。
总结： 抛开对于起亚的偏见，从家用省心同时配置够用层次来说，这款智跑并没有什么硬伤。虽然动力总成多少有些老旧，但胜在耐用，经住了市场考验。在这里，个人并不是过分吹捧它，只能说给同等预算，又想买合资的消费者带来了多重选择。如果是您，会考虑智跑吗？
延伸 · 推荐