如何选择一台省油、耐开、动力强的B级车，一直都是广大购车预算近20万左右的消费者的一大难题。
而本人90后，作为当代社会的年轻人，在购车时同样遇到了这样的困惑—车型太贵买不起，太便宜又满足不了自己的虚荣心；希望耐开，害怕费油，最主要的是年轻人对于动力的追求又往往很偏执。种种条件归结在一起之后，发现根本没有符合自己的车型，买车的欲望被浇灭，购车一事便从此搁置了。
直到有一天路过上汽大众4S店，发现新款的帕萨特已经上市。进去一看，便被帕萨特时尚的外观吸引住了，一改以往中庸的设计，造型更加年轻，简直称得上是年轻人消费市场的收割机。就这样，新帕萨特再一次点燃了我买车的欲望，购车过程也是相当顺利，油耗、动力、价格完全符合标准，二话没说交钱、提车、走人。
如今已经行驶了1万多公里，总结来看帕萨特让我满意的地方有很多。
首先是动力，帕萨特分为1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率三个版本。而本人选择的是2.0T高功率版本，动力真的是没话说，220Ps的马力，最大扭矩350N·m，动力随叫随到，油门踏板的响应很灵敏，没有动力延迟，也不会出现车子往前窜的情况。
变速箱搭载的是大众家族引以为傲的7速双离合变速箱，换挡十分平顺，几乎不会感觉到顿挫感。帕萨特还配有运动模式，满足年轻人对于驾驶的追求，切换到运动模式后，油门响应会变得更加灵敏，同时方向盘会变重，极大程度提升了驾驶的质感。
底盘的调教偏向于舒适，平时驾驶感觉不到车身的振动，韧性也很好，通过复杂路况时比较轻松。标准模式下转向比较轻，指向性很准确，引导这样一台庞然大物行走游刃有余。
其次便是大空间，帕萨特的车身长度有4米9多，接近5米，轴距将近2.9米，内部空间的表现只能用一个字来形容，那就是—大，这也是本人购买B级车的原因。驾驶舱宽大不会显得拥挤，平时驾驶时的胳膊和腿都可以很好的舒展，长途驾驶也不会感到很疲惫。
后排的空间是最值得一提的，本人身高185cm，后排乘坐的话，头部还有4指的空间，腿部足足有两拳多接近三拳的空间，可以在后排展现不同坐姿。
后备箱的容积有500多升，可以放下3个行李箱，同时还可以放一些小的背包等，外出旅行时发挥了很大的作用。
帕萨特的配置也值得一提，依旧是大众家族传统的多媒体面板，看上去虽然有些简单，但是操作的流畅度和功能的实用性都是值得称赞的。座椅全部都是采用真皮包裹，看上去很有档次，手感也不错。主驾驶和副驾驶的座椅都可以进行电动调节，最欣慰的应该是前排座椅配有座椅加热功能，在北方的冬天，每天上车时真皮座椅带来冰冷刺骨的感受是南方人无法体会的，幸好帕萨特配有座椅加热功能，完美的解决了这一问题。
油耗是每个车主都比较关心的问题，我也不例外。当前我的帕萨特平均油耗大概在6.6L/100km左右，最低一次油耗达到过5.2L/100km。加满一箱油的话，基本可以行驶1000Km。如果遇到市区拥堵的话，油耗也可以保持在7L/100km左右，可见帕萨特还是非常省油的，日常的养护不会需要耗费太多的支出。
最后，还值得一提的是，帕萨特是一台年轻人努努力也能买得起的车。以我自己为例，促使我选择帕萨特的直接原因应该是帕萨特极具诚意的价格。1.4T车型的起步价格仅在15万左右，放眼15万左右的车型市场，选择一台省油、耐开、动力强的B级车实属大海捞针。而且，纵使是我选择的2.0T帕萨特，亦是24万就可落地，年轻人努努力还真的买得起。所以，总的来看，B级车选帕萨特，是真的不会错。