三款新车（Model Y、首款电动皮卡、全地形越野车）发布、上海超级工厂投产，对于特斯拉来说，2019年绝对算得上丰收的一年。其市值更是超过750亿美元，仅次于丰田和德国大众，在全球汽车制造商中位列第三。
不过有业内人士指出：2020年特斯拉将面临前所未有的。过去由于竞争对手迟迟无法投产，他们得以抢得先机。不过随着多家电动车企获得十多亿美元的资金支持，车型投入量产，市场或将迎来新变化。
在胡润全球独角兽榜上，Rivian估值高达350亿元，超过法拉第未来、威马汽车、小鹏汽车等企业，成为估值最高的新能源汽车独角兽。
Rivian的创始人斯卡林奇（RJ Scaringe）从小就喜欢在车库里打转，还曾经帮助邻居改造过保时捷。高中时他便立志要打造出自己的汽车品牌，于是经过努力学习，成功考上麻省理工学院，并加入大名鼎鼎的斯隆汽车实验室，学习有关造车的知识。
在学习的过程中，斯卡林奇逐渐意识到自己热爱的汽车，特别是最钟爱的老式公路车，正在制造大量的污染。因此他试图改变这一局面，毕业后便创立了Mainstream汽车公司（后更名为Rivian）专注于打造高效内燃机。
有了钱以后，Rivian接手了一家倒闭的三菱工厂，并进行升级改造。为了避免那些曾困扰特斯拉等电动车公司的问题，他们还组建了完备的供应链和物流网络。与此同时，斯卡林奇四处招揽人才。该公司已从其他竞争对手中挖走几十名员工，其中最大的贡献者是贾跃亭创立的法拉第未来，大约有50人。
成立十年的Rivian，在研发和设计上已经投入足够多的时间。唯一的问题就是资金不足，迟迟无法量产和。眼下最后一个问题终于解决，他们计划今年年底开始交付产品。
前段时间特斯拉刚刚发布了皮卡Cybertruck，预计将于2021年底交付。从时间上来看，Rivian拥有先发优势。就当下而言，全力准备R1T的量产、按时交付成熟的产品、赢得用户的口碑，他们或许将赢得市场先机，进而对特斯拉构成更大的威胁。未来是否能如预期所料，我们且拭目以待。