随着经济水平的不断提高，我国汽车工业近些年来发生了翻天覆地的变化，而人们对于汽车的需求也越来越大。有数据显示，国内汽车市场曾连续28年持续增长。多年的市场扩大，意味着我国已经成为全球最大的汽车产销国之一。
但是，最近一段时间，国内汽车市场也开始出现了下滑的趋势。国内汽车市场正在从过去以产品销量指标为导向的“产品竞争”时代，逐渐过渡到以产品力、品牌力竞争为导向的“品牌竞争”时代。
在车市低迷、竞争激烈的市场环境下，国内车市依然以“巨大的魔力”吸引着一些造车新势力的加入，恒大许家印、格力董明珠都是其中的典型代表。在与贾跃亭合伙造车分道扬镳后，恒大许家印开始投入巨资自己造车。“要么不做，要么就做最好”许家印也把他经营恒大的理念带到了新能源造车的事情中：截止到目前，恒大已经与国内或者国际众多知名车企达成合作，同时也形成了恒大造成的生态链。站在较高的起点上，恒大正在朝着自己当初制定的宏伟目标（用三到五年成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团）奋进。
而隔壁的董明珠，也在新能源造车方面下了大力气。早些年，董明珠曾携手王健林、刘强东等将巨资注入银隆新能源，进行跨界造车。如今，虽然新车上市且销量不尽如人意，但是董明珠依然执着于新能源造车。按照董明珠的观点：在汽车行业，要拿出自己做出的产品贡献社会，才是最有价值的。
车市销量低迷、众多企业大佬加入造车新势力，让原本就已经竞争非常激烈的国内车市环境变得更为严峻。有竞争就会有淘汰，如今，又一个国产汽车品牌轰然倒下，它就是夏利汽车。提起夏利汽车，相信很多80后、90后非常熟悉：这个曾风靡大街小巷的“国民轿车”曾创下连续18年销量第一的奇迹。
1986年，天津一汽以CKD形式引入大发Charade车型，并将其命名为“夏利”与其它汽车相比，较高的性价比、较低的维修成本和出色的燃油经济性是夏利汽车的王牌竞争力。上世纪90年代，国内经济和出租车行业蓬勃发展，而夏利汽车也很快成为许多地区出租车市场的主力军。
有市场需求就会有发展。凭借着自身所具备的那种经济性，夏利汽车曾连续18年卫冕国内经济型轿车销量冠军。开创国内轿车出口先河，将汽车卖到美国；跻身成为国内首个销量过百万的民族轿车品牌，等等，都是夏利汽车创下的亮眼成绩。
但是，随着国内其它汽车品牌的强势崛起、众多国外汽车品牌的涌入、以及人们生活水平的不断提高，主要以性价比取胜的夏利汽车，逐渐丧失掉了自己的竞争优势。从2015年开始，夏利汽车就踏上了变卖资产“保壳”的心酸历程。现在夏利汽车的销量，几乎可以用“门可罗雀无人识”来形容。
走在大街小巷，我们很难再看见夏利汽车的身影，而属于夏利汽车的时代早已一去不复返。从当年的“国民轿车”到如今的轰然倒下，夏利汽车渐渐跟不上时代发展的最主要的原因还是缺乏科技创新力，导致其生产的产品逐渐跟不上人们的需求。毕竟，“科技创新是第一生产力”也是最重要的生产力。你说呢？