在我国新能源技术日益提高下，国内的新能源车型销量呈现出爆发式的增长，得到了消费者的支持与信任，不过这些销量高的车型大多都是国产车，因为很多合资车企的混动版与纯电版车型相对较少，在新能源这一领域中几乎没有任何优势可言，这就让类似比亚迪这类电机技术高超的车企独占鳌头。为了能够在新能源领域占的一席之地，许多车企都纷纷发力，就例如斯柯达近期亮相的VISION IV，作为斯柯达第一款纯电动车型，它几乎整个了企业所有的资源技术，进行全力打造，并且定价可能会是最大的亮点，下面就抢先为大家带来斯柯达VISION IV的全面评测，为大家购车做出参考。
斯柯达 ： VISION IV
外观 ：
从外观方面来看，VISION IV的设计风格在当下市场中绝对有着强有力的竞争力，整车采用了未来的设计语言，虽然是电动车型，但前脸依旧搭载了熏黑式的中网进行装饰，并且以贯穿式的日间行车灯完成切割，黑白相间的视觉效果冲击力十足，下方狼爪式的黑塑料装饰品也为整车带来了一定的运动感。车侧的设计科技感十足，折叠式的流媒体后视镜，隐藏式的感应车把手，隐私玻璃的设计，科技感与豪华感并存，不过流媒体后视镜与隐藏式门把手的设计应该不会在量产车上出现。车尾的设计更加亮眼，回旋镖式的尾灯十分动感，下方红色的灯带与前脸形成一定的呼应，就连LOGO都会发光，夜晚点亮之后整个车尾非常美观。
内饰：
目前VISION IV的车内并没有全方位多角度呈现出来，只有一个大概的布局，从大概的轮廓可以看出，VISION IV采用了双幅式多功能方向盘，悬浮式多媒体液晶屏的尺寸也很大，另外，中控台的功能配置都会集成到一块屏幕当中，档杆也可能会采用旋转换挡方式。概念车的车内配备了各种激光扫描仪、雷达传感器和摄像头，这也表明了它可能具备人脸识别与驾驶记忆等先进的功能，使我们在日常出行时能够更加便捷。虽然我们没有进车内来感受用料部分，但VISION IV作为斯柯达的核心车型，在用料方面绝对会非常可观，这点大可不必担心，下面我们主要来了解一下它的动力。
动力 ：
斯柯达VISION IV混动车型的搭配形式还是未知，但纯电动车型采用了双电机驱动并实现全时四驱，最大可以迸发出310匹马力，总功率达到了225千瓦，目前没有关于扭矩的参数信息，但根据马力与功率的推算，最低预计不会低于430牛米。值得一提的是，在WLTP循环下，VISION IV的综合续航不低于500km，同时，斯柯达的快速闪充进行再次升级，将电量充至80%的时间缩短到了30分钟以内，在所有纯电动的新能源汽车中，这对消费者来说最为关键。
总结：