放眼当今，汽车行业已成为炙手可热的高级市场，回首10年，万千“豪车”各领风骚。“东瀛宝马”阿特兹，在全球占有一席之地。“最具性价比豪车”讴歌TLX-L，其忠实粉丝遍布男女老少。生产技艺让汽车都有不一样的特点，因此，一辆车想要从万军丛中脱颖而出，就必须了解客户。正如科鲁兹。
雪佛兰科鲁兹是雪佛兰顺应时代的王牌产品，依仗其富有冲击力的外观视觉效果，较好切合买车者的以外观来彰显气质的要求，所以，雪佛兰科鲁兹才能在较短的时间占领市场。随着人们对物质要求愈来愈高，人们也变得愈来愈挑剔，电动座椅、乘坐舒适、底盘稳定等等，单靠一项闪光点必定不可在车界中长远立足。
外观是这款车最吸引我的地方，给人一种稳重而又不失激情的感觉。构型别致的前大灯有力提高雪佛兰科鲁兹的辨识度，车尾的几处线条处置，让整车看上去立体感十足。不得不承认，别克英朗外观与雪佛兰科鲁兹外观有差距，我比较满意雪佛兰科鲁兹的外观风格。一看外观就让我下定决心买它，没有缺陷的外观构型给人的感觉特别美好。前脸非常适合当前国内时髦的构型格调，车尾许多细节上的处理都很到位，让我非常满意。还是要说，别克英朗的外观跟雪佛兰科鲁兹差了一截。
内饰材料及设计在同级别车型中表现也一直都比较中规中矩。部分用车者反映中控台附近出现异响，内饰用料仍然以大面积的硬塑料为主，欠缺层次感，挡把旁边及中控周围缺乏惊艳的纹路装束，缺少年轻气息。不可否认，别克英朗的内饰确实比雪佛兰科鲁兹好一些。
涉及动力方面，对照几款车型之后，我最终选择“新雪佛兰科鲁兹2018款320自动先锋版（天窗）”雪佛兰科鲁兹享有排量为1.5的直列4缸自然吸气发动机，最大限度马力为114Ps，从实际驾驶体验来说，雪佛兰科鲁兹的账面数据中规中矩，日常家用没什么问题，低速行驶略显动力输出不足。变速采用6挡手自一体变速箱，虽然整体性能无原则性问题，变档速度需要提高，不过在低速时有些顿挫感。所以，动力方面给人的感觉不如别克英朗。
再看空间的数据，其空间表现一贯令人满意。1460毫米的车高，即便一名身高179cm的成年人置身车中，仍然不会感觉拥挤。1807毫米的车身宽度，第二排乘客的空间感受达到卓越水准。轴距也达到了同类领先的2700mm，可以拉开车内空间的前后距离，无论是前排还是最后排，都不会因腿部空间不足而感到压抑。而且雪佛兰科鲁兹在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调的恒温效果特别理想，隔音成效强劲，90码以内感觉不到明显的风噪。所以，不得不说在空间和舒适方面，别克英朗与雪佛兰科鲁兹比照有些差距。
在燃油经济性方面，雪佛兰科鲁兹的油耗方面着实存在软肋。8.6L的平均油耗偏高。高速油耗相对略低，仅为7.2L，而城区道路的城区油耗也达到了11.2L，这对于追求“省油”的用车者来讲，雪佛兰科鲁兹的油耗稍微高些，别克英朗稍微低些，不过我对油耗不是特别介意。
总的说来，雪佛兰科鲁兹的各个方面都深得我倾心，最让我欣赏的是它的车内结构和“爆表”的颜值。虽然某些地方没别克英朗那么好，但除了雪佛兰科鲁兹没有其它车型让我觉得满意。目前雪佛兰科鲁兹的名声可谓好评如潮，我觉得开它很有品位，驾驶至今，我心情可以这样形容：喜欢的就是最好的！
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