普通小品牌看销量，巨无霸品牌看市场份额，“两田”正是在这个寒冬中能春风得意马蹄疾的企业，甚至很多人都觉得寒冬对它的市场份额反而是一个强有力的催化剂，汽车行业固然有自己的行业轨迹，但是不受经济影响是不可能的，整体经济就好像一束强光，各行各业就像是它经过棱镜之后的反射，虽然各有不同，但是经济的整体影响确实是无形的，人们在这种情况下很难忽视日系车那些往昔被忽视的优点，市场份额喜人理所当然。
德系的优点不能说和时代冲突，其实硬性的优点从来不会不受欢迎，但是人们的选择那么综合，经济一般、买车策略保守的人群投向日系车怀抱也是大势所趋，看看“饥饿营销”先驱丰田和价格自信到一定境界的本田就更能发现时代真不向着德系了，奥迪！正在成为下一个“大众”
这个大众专指品牌，不指集团，奥迪、大众就像是不同领域的“影子”从生产到中间策略，一直到终端都有同样的思路体系，前面说了大众这种主力就是国内市场的品牌，看到自己的市场份额一定是焦灼的，尤其是轿车方面，不做行业研究的普通老百姓也能察觉到它的可见比例要比以前稀疏，要是没有SUV车型的是市场份额填补，恐怕就更让品牌方脸色难看。
奥迪的售价的亲民是“被迫”的，就这样都已经远远落后于另外价格也放低姿态但是比它高冷很多的兄弟，奥迪再保持高冷就会从孤芳自赏变为孤立无援的状况了，它的主力车型现在的情况本身就是浴血奋战、水深火热的状态，之前的一些“优胜”车型的崩塌也不过就是短时间内完成的，比如Q7，现在就好像是放大版的Q5L了，而且它在改版的道路上越来越让车主汗颜。
奥迪下沉的另一方面不得不说，消费趋势，不管是升级还是降价，升级实际上是消费个性化的表象，下降实际上消费力度保守了，不过它的上有天然屏蔽消费力度低这个因素，这也是豪车领域雷打不动的优势和底线。
单说消费个性化，奥迪外观、内饰等等方面能让买车群体一下子举出五个优势吗？性价比？今年大爆发的奔驰笑了，它的性价比和销量可是背道而驰的，放在宝马、奔驰身上，五个不难举例。奥迪和大众的处境是越来越近了，向外找原因不如直接向内找，这样才是解决困局之道。