2020一开局，雷克就成了车圈“最火”的仔！
1月5日上午10点35分，在广州南站西出口平台上桥位，一辆雷克行驶中突然底部起火。
后车司机担心该车会，于是按喇叭引起该车主的注意，并驱车靠近对雷克车主大声喊：“你的车着火了！”
庆幸的是，尽管车辆最终被烧毁，但车主因为及时下车，本身并无大碍。
在事件爆发的初始阶段，的风向其实是，将之作为一件车主间互帮互助的正能量事件。
或许，这只是一个偶然的事件，但2020第一把“火”却给“后20万辆时代”的雷克，提了一个醒。
一、2019，雷克的四把“火”
事实上，雷克的“火”在整个2019年从未冷却过。
尽管国产一事年年都要拿出来炒作一番，但年年都能收获消费者热议，估计能做到这点的，除了雷克估计没有第二个。
可如果仅仅靠国产“绯闻”还不至于让雷克火成“顶流”
众所周知，雷克经销商暗地里加价的“潜规则”同样让其名声大噪。
雷克车主普遍反映，购车时花费1至3万加装精品是“常态”4S店的理由是车主可以“插队提车”
由于加价的行为过分瞩目，雷克因被罚又“火”了一次。
2019年12月27日，丰田（中国）因雷克品牌汽车存在价格垄断行为，被国家市场罚款8700万元。该处罚是针对雷克在2015年6月-2018年2月期间的行为。
如果说，国产的“火”加价的“火”以及被罚的“火”都不足以将雷克称之为车圈“最火的仔”那么，突破20万的年度销量，一定是雷克火爆最好佐证。
日前，雷克公布2019年在华销量，首次突破20万辆大关达200521辆，相比2018年同期增长25%，与同一阵营的凯迪拉克，差距已经缩小到了1万余台。
二、“后20万辆新时代”体系力的短板在哪里？
硬币是有两面的。
雷克的畅销、加价，会给车主荣誉，但也会提升车主期待。
在加价的情况下，雷克销量仍能实现长足增长并突破20万台，与消费者对其品质的信任不无关系。
不少雷克车主表示，之所以愿意“加价”等待数月提车，是因为他们认为，雷克的产品质量以及口碑，值得提前“享用”
然而，“欲戴皇冠，必承其重”如何回应消费者的期待，是雷克如今必须面对的新课题。
更值得探讨的一个课题是，当全年突破20万辆之后，雷克其实已经迈上了一个全新的台阶—从昔日较为小众个性化豪华品牌，晋升为大众化的豪华品牌。
我们看到，目前同一阵营的凯迪拉克、沃尔沃都是全体系发力，凭借完备和领先的全业务链，给用户提供更好的服务，助力品牌的本土化。
这次的雷克车辆自燃事件，正好给“火”在头上的雷克提一个醒。
譬如，在体系力当中的公关环节，在此次交通事故以及此前一系列的事件当中，媒体以及业界都可以注意到：雷克公关体系在应对多轮负面事件时所表现出的缓慢、拖沓甚至龟缩的态度，需要全面升级。
很显然，目前雷克的公关体系，不足以应对后20万辆的雷克“新时代”
在功夫汽车看来，既然雷克的“基本盘”迅速扩大，那么包括公关环节在内的雷克体系，需要一次全面的升级嬗变。
功夫拍案
汽车品牌的竞争，说到底其实是全体系的竞争。
任何一环的缺失，都可能引发连锁反应。
偶然的“火花”在风口浪尖之上，在自身体系力“短板”面前，可能会“燃”成烈火。
“短板”不能再靠临时的修修补补，而需要站在全体系高度上，对薄弱环节进行变革。
对刚刚迈入20万辆大关的雷克来说， 2020的第一把“火”也许恰恰是弥补“短板”的一个切入点。
延伸 · 推荐