本文来源：年代财经 作者：武凯
在2022广州车展上，除阿尔特轿车“未展先火”外，另一家企业也因车辆冲出展台引发热议。
据媒体报道称，远航轿车展车日前在参展期间疑似因失控从展台上冲出。虽然官方表明无人员伤亡，但车展期间车辆冲出展台一度引起高度关注。不少网友直呼，“太可怕。”更有网友疑问，“这又是什么新品牌？”
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据了解，远航轿车系山西大运集团新推出的高端轿车品牌。其经过与华为、阿里巴巴、博世等轿车职业头部供货商协作，推出了远航Y6、Y7、H8、H9四款车型。此次被曝冲出展台的，正是远航Y7展车。
此前，大运集团有限公司创始人、董事久远勤山对媒体表明，远航轿车主打高端奢华新能源轿车，产品定价将在30万元-60万元之间。从价格区间来看，远航轿车或将与蔚来、特斯拉，以及BBA等品牌直面竞赛。但在业界看来，远航轿车冲击高端商场并非易事。
北方工业大学轿车产业立异研讨中心主任、教授纪雪洪对年代财经表明，近年来国内有不少传统企业进军奢华轿车范畴，商场竞赛逐步加重。就现在信息而言，远航轿车没有展现出相较于其他车企的抢先之处，面对的应战非常大。
能把摩托车做到一流，就能将轿车做到一流？
虽然新车没有正式上市，但此次车展展车冲出展台事情，“反向”给远航轿车带来了必定论题热度。
据悉，推出远航轿车的大运集团最早以摩托车事务出名，其“风驰全国，大运摩托”的广告语一度风行全国。揭露材料显现，大运集团创建于1987年，总部坐落山西省运城经济技能开发区，事务触及轿车、摩托车研制、制作、出售等很多范畴。
高峰时期，大运摩托车到达年产量高达150余万辆，位居全国前列。不过近几年，大运在摩托车事务上有所缩短。据中国摩托车商会发布的统计数据，2022年上半年，广州大运摩托车（大运集团摩托车事务子公司）销量为25.56万辆，居全职业第八。
摩托车事务取得必定效果后，大运集团自2009年开端布局轿车事务，先后进军商用车、乘用车范畴。2017年，大运开端布局新能源乘用车，在山西运城建造年产20万辆的新能源乘用车基地。在此次推出远航轿车之前，大运轿车在乘用车范畴已发布远志M1（定价17.78万元-32.88万元）、悦虎（定价7.18万元-8.28万元）两款车型，别离定位中型MPV和小型纯电SUV。
值得关注的是，作为大运集团进军乘用车事务的初次测验，远志M1、悦虎两款车型商场体现并不亮眼。乘联会数据显现，价格更高的远志M1月销量在200辆上下；定价较低的悦虎月销量较高，但也仅在2000辆上下。不过，从发布高端品牌远航轿车来看，大运集团或更看好高端商场。
远勤山对此曾表明，20年前摩托车也曾是奢侈品，大运彼时能将摩托车事务做到一流水准，那么现在也有理由将轿车这一奢侈品做到一流。
对于远勤山的这一说法，业界有不同的观念。有业界人士以为，摩托车企业做轿车事务并不罕见，此前吉祥、力帆等企业前期也是从摩托车事务做起、后期转型轿车事务。也有观念以为，摩托车企业转型做高端轿车，对企业的要求要远高于做中低端轿车事务——吉祥是在布局轿车事务多年后才逐步打入高端轿车商场，而力帆等老牌企业至今在高端轿车范畴建树寥寥。
就此次车展期间远航Y7展车冲出展台，远航轿车方面对年代财经回应称，“因现场工作人员擦洗车辆时物品掉落，不小心压下加快踏板，误触导致车辆滑落。现在无任何人员受伤等状况产生，后续将进一步提高活动现场的全体办理要求。”
虽然如此，这一事情仍引发了许多热议。多位网友对远航轿车这一新轿车品牌的安全性提出质疑，更有网友戏称，“这便是自动驾驭吗？”
背靠头部供货商，但高端路并不好走
据了解，远航轿车发布的四款车型（两款轿车、两款SUV）均定位C+级奢华纯电轿车，其直接竞赛对手包含蔚来ET7、蔚来ES8等。另据远勤山泄漏，远航轿车价格将在30万元-60万元之间。这意味着，远航轿车也将与此价格区间内的极氪、特斯拉以及传统奢华品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）等直接竞赛。
在业界人士看来，远航轿车瞄准的方针商场上，特斯拉、蔚来、极氪等对手实力微弱。要想从中取得一席之地，远航轿车无论是从产品力、技能、营销仍是服务等多层面，都需要深化布局。
虽然远航轿车旗下车型均没有上市，但在掌舵者远勤山看来，打入奢华电动轿车商场不无或许。从远航轿车发布会、远勤山的揭露言辞等种种痕迹来看，该品牌的底气，或源于其背面的很多头部供货商。
据悉，远航轿车虽处于前期阶段，但却得到了很多业界头部供货商的支撑——在此前的品牌发布会现场，博世中国投资有限公司博世工程中国区总裁毛泰祥、华为智能轿车解决方案BU首席运营官王军，以及斑马网络技能有限公司联席CEO张春晖等纷繁参加支撑。而很多业界头部供货商加持，也是远勤山和大运集团推动高端新能源轿车事务的重要支撑。
在广州车展期间，远勤山对媒体表明：“（能够与很多头部供货商协作）这充分能够证明咱们的根底很好。如果咱们的轿车很差，他不会跟你协作，协作是需要根底的。”在他看来，与职业头部供货商协作不失为良策。经过借力，和头部企业战略协作也可以快速迈向高端。
官方供给的信息显现，远航轿车首发4款车型均集成了华为、阿里巴巴、以及博世等头部供货商的智能电动化技能。如在和华为协作方面，上述车型搭载了华为的TMS（热办理系统）+超低温热泵系统、电驱余热收回技能以及电动助力转向系统等；在智能化方面，远航系列车型搭载AliOS智能座舱系统；底盘方面，远航系列车型搭载博世iBooster线控制动、博世ESP9.3车身安稳系统、Brembo专业级刹车系统、智能空气悬架、CDC智能减震系统等。
此外在广州车展露脸的，还有大运轿车推出的高端奢华纯电途径“B.H.D途径”。官方介绍称，该途径由远航轿车、博世、华为、阿里巴巴（斑马智行）等联合打造，可以全面掩盖轿车、SUV、MPV等车型的研制、也能满意从B级到D级车型的需求，一起满意车辆安全、可进化的运用需求。
就当时发表的车辆信息而言，远航轿车四款车型搭载的800V高压快充技能、智能交互系统、辅佐驾驭系统等处于职业干流水准。但大运轿车的高端新能源轿车事务中，华为、阿里巴巴、博世等业界头部供货商参加程度高、参加层次广，这引起了不少关于远航轿车或是“组装车”的质疑。
“依托职业供货商，国内车企近年来造车门槛确实有所下降，但一起商场竞赛也在加重。”纪雪洪对年代财经表明：“不只如此，车企造车检测的并不只仅车辆出产才能，而是包含技能研制、资源整合、服务系统建造、人才培养以及地域优势等全方位素质。想要使之高效合作、有用安排并不容易。”
此外也有观念以为，高端新能源轿车不只需要强壮的技能系统支撑，还需要充分的资金支撑和强有力的品牌效应。当时远航轿车没有进入商场，其出产制作才能、技能水准、出售系统等暂未得到验证，高端之路应战颇多。
在广州车展期间，远勤山也向媒体泄漏了其在造车事务的“花销”：大运集团在轿车研制上面，包含工厂、设备等，现在已投入50多亿元。其也泄漏，远航轿车首款上市车型将是远航Y6，并于本年5月先行小批量交给，大批量交给或许要比及年底。至于出售途径，远航轿车将选用经销+自营的形式，未来店肆规划或达数百家。
在纪雪洪看来，车企产品要有清晰的商场定位、优秀的产品素质、杰出的运用体会。而对于奢华轿车而言，品牌影响力也十分重要。“如果单纯依靠供货商，或许造出车，但不必定能卖好车。”纪雪洪也一起表明，就冲击高端商场而言，当下国产企业正面对可贵的机会，抢抓机会、完成弯道超车值得必定。