别克在近两年来的销量好看了许多，让自己成为了美系中表现更出众的那个，不少款式在自己当前的市场当中，排名都是颇为亮眼的，最终促成了这个品牌的高销量。而能够在这个市场中成功出头，和它自己采用的某些手段撇不开关系，别克，也正在朝大众的老路子走去。
在价位上，它已经是运用到了颇为娴熟的地步下了，而典型且卖得出去的车，都没能避开自己价位的跌低。最明显的就是英朗，就是现今最为出名的三缸车了，虽说这样的设定在国内不讨好，但是它还是靠自己的低价杀出了一条路，这也是不少同为三缸的紧凑型车难，也让不少人所感慨。而且，它也不单单是在这批三缸车上实现了更低的终端提车价。
其中包括自家并没有沿用三缸的中型车，君威和君越也将这点延续了下来，甚至于昂科威身上也存在这样的状态。而这样的调整，显然让它们各自的销量都有所上涨，只是涨幅并没有英朗这样出众而已，但它们却都能够算作美系中的顶梁柱。能够造成这批车会受到大家青睐的，也不单单是自己的售价，它能够闯下高销量，同样有着自己愿意在某些方面安置更合大家心意的设定。
在这批车身上，它并没有选择其余车型一样降价就减配的设定，不少方面所存在的配置和功能是能够和其余车型比对中占上风的，这也是大多人愿意选择这个品牌下车型的一个缘由。再加上它自己在动力上更为出众的调控，它旗下的不少车其实都带着不低的竞争力在身。虽说市场中对于它省油这点不甚认同，但在前期能够做到低价买进的情况下，多数人对于这方面不会过于纠结，毕竟已经在前期省下了。
所以说，别克自己的营销策略的确是在朝着大众的老路子发展，但是它却不会是第二个大众。因为两者还是存有着根本的不同在身上，单它现在的影响力，就难及大众这样更广阔，而且它自己的车系也不算多，一个英朗出头的同时，威朗被压制了不少，很难实现大众这样强悍的竞争力。所以从这方面来谈的话，它的欠缺难以否认，如果想要成为第二个大众，不单单是在价位上努力就可以的。
那么，大家对于这个品牌近年来的走向又怎么看呢？它会将这样更为不错的状态继续发挥下去吗？