如果早5年关于国产汽车值不值得买的话题，摇脑袋的肯定占多数，不过，鉴于吉利、长城、长安等中国品牌的良好表现，现在这个话题已经有了明显的分化，现在的回答可能是：国产车整体提升很明显，可以买，但要选牌子。一面肯定国产车整体，另一面则表明部分国产车品牌价值有提升。
过去我们认为国产车靠配置高、价位低打天下，确实有部分国产品牌即便是现在也在玩这一套，不过“寒冬”只会让这样的品牌“瑟瑟发抖”但不得不说大部分有进取心的中国品牌正在发生着蜕变。
根据乘联会最新数据统计显示，2019年国产狭义乘用车全年批发销量前2名分别为南北大众，上汽通用排行第3，而在前5名中，国产车企吉利汽车以136，1560辆位居第4，成功超越了日产和本田，名副其实的中国第一品牌。而在这份榜单的前10中，也有3家自主品牌的车企。销量从一个角度让我们能直观感受到国产品牌的进步，但像吉利这样的国产品牌扛旗者能挺进前四，绝非偶然或者运气使然。
上个月，吉利一款1.0TD发动机接受了一次超级，结果却让众人心服口服。吉利汽车动力研究院将一台已经跑了16万公里的缤瑞200T发动机被摆上“炼狱台”再次连续100小时全速全负荷运转之后，当着媒体和专家的面，测给你看，拆给你看。你说国产车三大件不行，是骡子是马拉出来遛遛，吉利此举无异于寒冬里的“冰桶”站出来是自信，退去“衣物”是勇气。
结果令人震惊，发动机功率仅衰减0.4KW，性能衰减率0.24%，扭矩仅衰减1.7N·m，性能衰减0.8%，远远低于国家的评价标准5%。换算一下更直观，一台车行驶16万公里，相当于每年行驶2万公里的车行驶了8年，可以这样理解，在正常使用情况下，8年后，这台车还是一台新车。
细心的你也许已经发现，吉利缤瑞200T这款车发动机核心质保是8年或30万公里，虽有品牌中像缤瑞200T一样敢宣示超长质保的也是寥寥无几。或许你会说，宣传口号罢了，不怀疑合资产品有能力提供超长质保，但敢于承诺超长质保的却只有国产品牌，毕竟白纸黑字签了是要负责的，合资能签但不签或者不敢签，如果期间三大件坏了，对不起，合资车主的损失是自己的。
国产品牌依然在锤炼之中，但国产品牌整体提升是毋庸置疑的，特别是头部品牌如吉利、长安等更是大有赶超合资之势，所以对国产品牌不能一棍子打死。国产品牌目前你选不到贵的，但一定得选对的，否则就要恭喜你踩到地雷了。