特斯拉降价带动下，部分国产新能源品牌挑选跟进，最新的一家是小鹏轿车。
1月17日，小鹏轿车宣告自当日14：00起，发动G3i、P5和P7的新年新价格体系，三款车型的起价格别离为14.89万、15.69万和20.99万，最大降幅达3.6万元。一起小鹏轿车表明，在公告发布前一年内订货了G3i/P5/P7的首任车主，也将同步予以新春回馈，包含整车质保和车辆保养等。
此前1月13日，AITO问界多款车型进行了调价，成为特斯拉降价后榜首个跟进的国产轿车品牌。其间，问界M5 EV起价格调至25.98万元，降幅2.88万元至3万元不等；问界M7下降3万元至28.98万元起售。问界此次降价也针对已提车的老车主出台了“感恩回馈”的活动，合计供给了总价值3.3至3.5万的相关权益，包含整车延保和积分等。
值得注意的是，这两家公司2022年都未完结销量方针。2022年，小鹏轿车累计交给120757辆，交给量不及哪吒、理想和蔚来，并且年度销量方针的完结率仅为48.30%。AITO问界系列累计交给超越7.5万辆，也未能完结8万辆的既定方针。
1月6日，特斯拉中国打响开年降价榜首枪，大幅下调部分产品价格，Model 3和Model Y两款车型的起价格别离降至22.99万元和25.99万元，降幅最高达4.8万元，创下特斯拉国内价格新低。
降价带来的作用马到成功，界面新闻经过北京、上海两地多家特斯拉展厅了解到的一线出售状况显现，特斯拉各门店在降价后遍及迎来销量增加，多地都呈现了现车被抢空的状况。
尔后，特斯拉更是把价格战打向了全球，在包含韩国、日本、澳大利亚等亚太地区，德国、英国、法国等欧洲商场以及美国本土都不同程度下调了部分车型价格。
特斯拉对外业务副总裁陶琳曾解说特斯拉降价时称，特斯拉价格调整的背面，包含了很多工程立异，包含不限于整车集成规划等，坚持以本钱定价。
特斯拉2022在全球合计交给131万辆车，尽管同比增加40%，但没有完成50%的增加方针，交给量未达标。另一方面，特斯拉的在手订单正在敏捷削减，据Troy Teslike统计数据，到2022年12月8日，特斯拉的全球订单积压量已降至16.3万，这一数字曾在7月份挨近50万。分析以为，销量不及预期、订单急剧削减直接促进了特斯拉经过降价换销量。
但更为重要的是，特斯拉超强的盈余才能为其降价供给了足够的空间和底气。2022年第三季度，特斯拉均匀每辆车的净赢利为9570美元，挨近1万美元的单车赢利大约是丰田轿车的8倍。
不过对于国内大多数还未完成盈余的新能源轿车制造商来说，挑选跟进特斯拉进行降价无异于会让公司的财政体现落井下石。2022年前三季度，小鹏轿车累计完成营收217.5亿元，累计亏本67.78亿元。同期，AITO问界母公司赛力斯的营收为231.23亿元，净亏本26.75亿元。
对于降价之后如何确保赢利的问题，赛力斯方面曾回应表明：“现在来看，公司还无法准确的测算降价对全体赢利率的影响，应从量和价两方面考虑。但可以必定的是，降价必定会对单车毛利率形成影响，仅仅全体能不能对冲仍是要看全体商场体现，单看单车毛利率状况无法看到微观的全体商场格式。”
尽管特斯拉和部分国产新能源品牌连续进行了降价，但在新能源轿车补助退出和原材料本钱仍然高企等多重要素的影响下，更多的新能源轿车公司挑选了经过提价来搬运部分本钱，比亚迪、广汽埃安、长安深蓝等多个新能源品牌在开年后先后提价，就连发展势头欠安的威马轿车也在1月16日发布提价信息，调整后旗下车型归纳补助后价格将上涨1.5万至2.5万元不等。
对于新能源轿车公司来说，是经过提价缓解本钱压力，仍是降价抢商场规模，成为摆在实际面前的一道挑选题。