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小鹏轿车宣告降价是真的吗
小鹏轿车宣告自1月17日14:00起，将发动G3i/P5/P7的新年新价格体系，全体降幅2万—3.6万元。其间，小鹏G3i价格14.89万起，小鹏P5价格15.69万起，小鹏P7价格20.99万起。
与此同时，小鹏宣告前一年内订货G3i/P5/P7的首任车主，将同步给予整车质保延伸至10年/20万公里以及4年根底保养的新春回馈。
2023年的新能源轿车行业，注定是一个价格战之年。可是能打价格战的公司其实并不是太多，年销量超越30万辆的头部车企可以献身一些盈余交换市场份额，或者是背靠大股东，有人支持那也有降价的或许。但绝大部分新势力品牌本年的日子估量都不会太好过，降价的话会越亏越多，不降价就意味着市场份额下滑。所以本年的新能源轿车，注定是一个分解的行情，剩者通吃的局势很或许在未来几年里边演出。
新能源车为什么都在降价
新能源轿车降价，对影响销量肯定是有用的，之前新闻报道特斯拉降价后马上就斩获3万辆订单便是一个十分典型的事例。可是降价对于特斯拉来讲可行，但并不是一切品牌都可以毫无顾忌地打价格战。主要原因便是每家品牌的本钱是不同的，本钱太高的牌子实在是打不起，一打就会大幅亏本。
新能源轿车行业的盈亏平衡线大约在年销量30万辆左右，销量没到30万之前会亏本，而销量超越30万之后就会开端盈余，主要原因便是规划效应。拿特斯拉举例，2019年之前，特斯拉每年都亏本，原因便是销量还没到30万辆。可是2019年销量初次到达30万辆之后，从2020年开端至今就一向盈余，并且盈余才能越来越强。所以特斯拉勇于开打价格战的底气就来自于他是现在为数不多盈余的新能源轿车企业。
而反观其他新势力品牌，根本都还没有跨过盈亏平衡线。在有财务数据可查的新势力品牌中，不管是首先冲击15万辆的哪吒，仍是新势力老三家蔚小理，抑或是声称要进入新势力前三的零跑，都间隔30万辆盈亏平衡线有很远的间隔。也便是说，2023年这些品牌其实都没有参加价格战的实力，出售压力可谓压力山大。