来源：环球时报
【环球时报特约记者 陈山】俄乌抵触的经历以及来自美国的鼓动，让台军近来想方设法大力推进无人机部队的开展。台湾“国防部”7日举办新闻发布会，罕见地介绍了台军当时配备和研制中的无人机全宗族类型，还声称要收购多达3000架“军用商规”无人机。但鉴于台湾单薄的无人机技能根底，就连岛内媒体也并不认可台军这些看似庞大的无人机项目。
最新“腾云”还不如大陆快递货运无人机
台湾《联合报》8日称，台湾“国防部”在新闻记者会上介绍了台湾“中山科学研究院（简称‘中科院’）”的无人机项目。“中科院”航空研究所所长齐立平表明，在学习俄乌抵触无人机的运用经历以及开展所谓“无人机不对称战力”的推进下，台军加快推进多型无人机研制，并透过“军民合作”以快速树立台军的无人机新战力。
“中科院”泄漏，台军当时现已列装了“红雀2”微型无人机、“锐鸢1”型中型无人机、“陆军战术近程无人机”和“剑翔”反辐射进犯无人机四种类型，一起发布研制中的“腾云”大型无人机、“锐鸢2”型无人机、“红雀3”型无人机与巡飞弹；此外台军还清晰列出需要3000架“军用商规”无人机，包含舰载监侦无人机、陆用监侦无人机、目获型无人机、监侦型无人机与微型无人机等，它们在8月前完结原型机规划，台军检验后将进行批量收购。
台军无人机 材料图
其间最受关注的是声称台湾当时功用最先进、续航才干最强的“腾云”大型无人机。台“中科院”泄漏，该无人机正进行作战测评，行将量产，至于未来的量产数量则被“列入秘要”。
据介绍，“腾云”无人机于2015年在台北航天展初次露脸，首要规划方针为机身长8米，翼展约18米，配备涡桨发动机，滞空飞行时刻24小时以上。台军第一批制作了两架“腾云”无人机，它声称具有昼夜空中印象监督侦查、电子参数侦搜、电子干扰、气象观测及通讯中继等功用，但有岛内媒体披天台军对其功用并不满足。2021年9月，一架“腾云”无人机在台东练习时因制导体系毛病而坠毁，更加深了台军的疑虑。尔后台“中科院”不再出动该无人机升空测验，而是启动了新一代“腾云”无人机的研制。据称，该机换装了推力更强的发动机，载荷才干、分辨率及滞空时刻都得到了进一步强化，机体还很多选用复合材料。台军官员说，新一代“腾云”无人机运用的发动机与台湾向美国求购的MQ-9B“死神”无人机是同一类型，可以滞空24小时、飞行间隔超越1000公里，还可改装成配备类型，视需求挂载机炮、导弹等武器。它的外形也与“死神”无人机十分类似，归于中高空、长航时、多载荷的大型全复材无人机，具有自主起降、多机操控、联网导控和实时印象传输功用，可日夜间履行情搜监侦使命。
台军无人机 材料图
岛内媒体介绍称，俄乌抵触迸发后，台军方加快了新式“腾云”无人机的测验。上一年5月中旬，该机首度出海测验，飞行时刻为3小时，随后开端测验5小时、7小时及夜间飞行练习。上一年6月，该机完结连续飞行10小时测验，且测验绕行台湾“防空识别区”一圈，“证明它已具有中长途监侦才干，航程将可包括台湾周边海域”。依照台军幻想，未来该机将和4架美制MQ-9B“死神”无人机组成凹凸调配，具有长时刻履行台湾周边海域监侦的才干。
但岛内专家供认，台军在无人机范畴技能储备单薄，不光大部分中心设备需要进口，并且整合才干也远远落后。有媒体嘲讽称，台军“腾云”无人机的功用方针还比不上大陆顺丰快递运用的货运无人机。2017年顺丰快递宣告引入“双尾蝎”大型无人机承当空中运送使命，该机翼展20米，机身长10米，起飞分量约3吨，载重1.2吨，巡航时刻35小时，航程可达3000公里，首要功用皆超越“腾云”无人机。
台军量产无人机坠毁事端不断
除了“腾云”无人机在研制中产生坠毁事端外，台军现役的其他无人机更是毛病频发，屡次产生坠毁事端。
以台军现役的“锐鸢1”型无人机为例，该机是“中科院”规划出产的中型无人机，机体选用复合材料与模块化规划，可分解后装入运送箱便于机动布置；除运用传统的跑道起降外，它也能在舰艇上运用弹射器与阻拦网进行发射与收回；它具有快速布置与长时刻滞空侦查才干。现在“中科院”正在研制的“锐鸢2”是它的晋级类型，从单纯的侦查型无人机晋级为可带着火箭弹发射器等进犯配备。依照台军的说法，它比在俄乌抵触中表现出色的土耳其制“旗手”TB-2无人机更先进。
但“锐鸢”系列无人机频频的坠毁前史让人很难相信台军的自卖自夸。据称，“锐鸢1”型无人机自20世纪90年代开端隐秘研制，直到2008年因为原型机坠毁于台东太麻里才初次为外界所知。2010年台湾陆军以“锐鸢项目”为名，收购8套共32架该型无人机。随后因为接纳的第一批4架全部坠毁，迟至2013年才正式执役。因为“锐鸢1”无人机价格不菲、运用不方便、事端频发，被台陆军厌弃，于2017年9月全部转给了台水兵，从台陆军“战术侦查大队”转隶台水兵“战术侦搜大队”。据统计，自执役以来，至少11架“锐鸢1”无人机因不同原因坠毁。
台军无人机坠毁事端不断 材料图
台军配备的另一种“红雀2”微型无人机相同事端不断。该机是“中科院”参阅美军RQ-11“渡鸦”式无人侦查机开展的单兵手持式迷你无人机。尔后台水兵陆战队收购了其改善类型“红雀2”，它的分量为5.5公斤，可以手持抛掷或弹射起飞，配备有飞控计算机、导航仪、数据链、光电开麦拉，并可加载CCD开麦拉、夜视镜，可监控8公里规模；满电状态下可飞行1小时，最高飞行时速63公里。台湾水兵陆战队一共配备了30架“红雀2”无人机，成果仅2017年就有3架坠毁。台军反响称该机的毛病率适当高，并且只能在300米以下高度才干侦查摄影，十分容易遭到对手反制，因而实践运用率很低。
台湾“海巡署”原计划收购一批“红雀2”无人机，但测验发现其续航力缺乏，巡航间隔仅及于舰船上人员目视规模内，也无法在略微恶劣的气候起飞，收回时更有必要另派小艇，作业困难，最终因“功用不符合要求”而抛弃收购计划。即使“红雀”无人机不靠谱，但“中科院”近年仍宣告在其根底上研制人工智慧操控的“火红雀”自杀无人机，它声称“能在战场环境中辨识敌方方针加以打击”。
除了这两种类型外，台军的“陆军战术近程无人机”和“剑翔”反辐射进犯无人机才刚开端量产，配备数量很少。
对于台军配备的这些量产无人机的毛病百出，岛内分析人士普遍以为与台湾的无人机技能根底单薄有关。台湾“淡江战略所”兼任助理教授揭仲表明，台湾自产的无人机理应不存在设备保护缺乏的问题，“现在坠毁事端不断，或许真的代表无人机的部分零组件，可靠性是缺乏的”。还有岛内专家以为，“台军无人机部队现在的情况大约只能用‘先天不良、后天又失调’来描述，就像‘中科院’的无人机技能，显着现已落后大陆许多。台湾只要无人机运用工业，却没有技能基底，远远无法结合现在的作战运用实况”。
台军内部调查还显现，无人机坠毁事端多的另一个首要原因是因为无人机专业性强，台军存在人员培训不到位、操作不标准以及保养不妥等问题。特别是“无人机体系价格昂贵，因而台军人员面对无人机或设备损坏时，补偿压力过大的问题，导致没有人员乐意留下长时间执役。
”台民间无人机工业根底单薄
为处理台军无人机战力缺乏，台军还对台湾民用无人机企业的“军民合作”寄予厚望。台军声称，俄乌抵触中，很多消费级无人机和民用无人机都发挥了重要作用，因而台军计划收购3000架“军用商规”无人机，相关原型机计划7月30日交货，改善或功用提高有必要在本年8-9月完结，“检验合格后将于下一年量产，并编排军事出资预算收购”。
台湾《联合报》8日评论称，台当局“看好”台湾民用无人机水平，以为“军用商规”无人机结构简易，出产没有问题，必定可为台军运用。但“或许工作并不如幻想的那么容易”。
报导说到，上一年大陆民用无人机一度“频频打扰外岛防区”，台湾民间厂商以为防护无人机技能不难，因而自动要求承当研制使命。但台军在小金门进行的实践测验中，各家民间厂商搬来自行研制的各种配备，成果无一家体系能经过测验。“有厂商以为是金门当地海岸地势高低，要求择地再次检测，成果在宜兰大福武器试验场的测验成果依然相同”。据称，台湾民间公司研制的无人机预警体系，对于从海面30米高度挨近的小型无人机，因海上杂波影响，底子没有任何反响，一直到将要挟方针飞行高度提高到70米，才有部分厂商体系可以发现方针。
有分析人士以为，台湾电子工业兴旺，在批量制作无人机方面有必定的工业根底，但岛内无人机工业的相关技能堆集单薄，全体水平尚有很大缺乏。上一年岛内一度传出“800架台湾无人机在乌克兰参战”的消息后，就有分析人士注意到，风闻说到的台湾民用无人机在首要功用上显着落后于世界干流水平。
台媒还说到，虽然“中科院”出产的军用无人机功用“长年来不尽善尽美”，但从软件体系到硬件，都是自行架构研制，厂商也做过“布景审视”，扫除“赤色供应链”；而台湾民用无人机企业要节约经费，大多运用世界通用的开源软件，其间不乏由大陆开发的软件，这是不是“赤色供应链”？要如何扫除？报导称，“在军用商规原型机没有问世前，现在就计划好提交预算相关事宜，似乎改善后必定就能确认编排量产，令不少台军人士张口结舌。”