你买了一台新车。
在曩昔，你买了一台奔驰，人们会以为你是「成功人士」，春节回家「很有面子」。
买了一台宝马，人们会以为你「钟情于驾驭」。
买了一台凯迪拉克，人们会以为你「常去洗浴城」……
品牌自带光环与标签特点，也是部分车主的身份映射。
这原本无可厚非，由于榜首，这更多是品牌带来的标签，而非车主自己的标签；而第二，这些标签不是偏正面，便是偏戏弄，真实轮不到让人不适急眼的程度。
但是世风会变，世风日下。
买车难，买了车不被骂，更难
现在，如果你买了一台特斯拉并拍案叫绝，我可以说你是「特孝子」。
如果你买了一台蔚来并以为服务好，那你天然便是「蔚忠贤」。
如果你买了一台理想，那不必多说了，必定是「纯纯的大韭菜」啊！
▲车里有冰箱大彩电，韭菜无疑
与曩昔的标签不同，这类标签并非是单纯的品牌调性延展，而是带有对车主自己的显着进犯。
你买这台车的决议是错的，使用方法是错的，信赖这个品牌也是错的。你买的不是我认可的车，你必定是错的。
总而言之，这类标签不只是说车有问题，更是要说车主自己有问题，这你受得了吗？
买完车，被打上标签，你就成了「那一类人」，好像同品牌的车主都是同一个模子刻出来的，有相同的性情，有相同的活法，所以不可思议就成了别人口中的「孝子」。
凯迪拉克车主或许不会由于「洗浴王」称谓气得面红耳赤，但要真在车主面前说出「孝子」、「韭菜」、「怨种」这样的词，会发生什么，可就欠好说了。
热钱与新贵们，显着没有长辈们那么面子。
买完车，不想对骂，也难
当然，已然现已成了集体名号，总得有个来源。
「韭菜」最好了解，无非是以为产品标价虚高，实践价值不符。
而「孝子」类的名号多是嘲讽车主们保护品牌，不许唱衰。
在外界看客的眼中，买了车作为顾客，居然反倒成了车企的拥趸，还无偿做宣扬，这不是「孝子」是什么？
咱们无妨来看看车主保护品牌的驱动力从何而来。
作为一个较为大额的消费开销，「买什么车」这个决议，对大多数普通人来说，根本都需要审慎思忖，激动消费的概率很小，这以后牵扯的实用性、体会感、保值率等等考虑则让挑选愈加杂乱。
挑选的正确与否，合算与否，每个人眼中的答案各不相同。
但是在干流观念中，挑选一个刚成立不久、形式还不太安定的新能源轿车品牌，便是一个过于冒险的决议。你选了这种车，不是「被营销洗脑」，便是「不明白车」。
虽然车主自己未必这么觉得，或是已然无所谓，但在看客眼中，说你是，你便是。
说白了，车主在保卫的不光是车企的名声，更是在保卫自己的智商。
究竟自己深思熟虑做出的决议计划，却被人「一句话归纳」，仍是必定负面的归纳，这时候再不出来说几句，那不是白挨骂了么？
但，克勤克俭的车主们，真会想不到挑选新式品牌包括的风险和隐忧吗？
在蔚来较为困难的2019~2020年，有不少蔚来车主自动下场为蔚来宣扬，向身边人安利蔚来及其服务形式。主要原因有二：
- 认可蔚来品牌；
- 忧虑蔚来关闭。
不少蔚来车主都曾表明，再不给蔚来宣扬，车企如果真的难以为继，这台车「就烂在手里」了。
车主不愿意看到蔚来服务形式衰退的一起，也忧虑车企关闭后的车辆维护和二手出售难题。遂开端为品牌出一份力。
要注意，在风诡云谲的中国新造车职业，关闭可不是一件很稀有的事。
▲威马门店空空如也；图片来源：电动星球News
不久之前还与「理蔚鹏」齐名的「造车四小龙」——威马轿车，只是一年时刻就从干流新实力中溃退。
据悉，威马现在工厂现已罢工，裁人降薪的传言四起。而依据@电动星球News 的暗访，威马总部大楼内仅有少数人仍在办公，出售门店更是触景生情。
这哪儿是在山崖边上，搞欠好现已在峡谷谷底了。前期买了威马轿车的车主，费事可想而知。
对于蔚来这类主打服务的车企，这个问题愈加灵敏。
蔚来的品牌价值包括了其专属的换电网络、售后服务及保险。如果说其他品牌关闭也就关闭了，蔚来车主们丢失的还有实践现已包括在车价中的各种服务，丢失就更大了。
好在蔚来终究仍是挺了过来，但车主们为车企摇旗呐喊，乃至包括一些过激言辞的做法，被扣上「蔚忠贤」的名号也就没跑了。
别蹚这趟浑水
好事不出门，坏事传千里。
互联网造车的参加的确带来了归于互联网的习尚，在灵活运用网络社媒，取得巨额流量的一起，也带来了了解的网络抵触纷争。
一旦发生了点什么事情，如失控，如毛病，乃至连价格变化，都能成为导火线，在电光火石之间点着名为言辞的火药桶。
手机、粉圈、燃油纯电之争……有人有流量的当地，就有言辞江湖。而这其间还隐藏了正反两边心中的那点小心思，成果便是最为直白、粗俗的浓缩词替代证明和就事论事，咒骂与人身进犯成为干流。
▲与降价「维权」一起来到的还有对「特孝子」的嘲讽
在流量威胁下，急进的言辞，往往跑得比现实更快，在事情未有正式成果之前，言辞早已敏捷盖章结论，扣帽子，对骂，趁热打铁。
至于倾听与尊重别人挑选？那真是想都不敢想的奢求。
好像游戏《英雄联盟》中的「祖安」服务器，最终的最终，只需嘴最臭的玩家留得下来，言辞环境只剩毒瘤，除了贴标签，你还能盼望什么呢？
在这场激流中，不同车企的挑选也非常耐人寻味。
在马斯克不做公关的政策指导下，特斯拉一般挑选缄默沉静，仅在必要时以非常官方的口吻回应。
你可以说这是大巧若拙，是用产品说话，但实践上，马斯克本身便是特斯拉最大的公关出口。
而没有一个像样的沟通途径，却有「特斯拉法务部」这样的账号存在，很难不让特斯拉与顾客之间发生疏离感，也给了不少牛鬼蛇神发挥的空间。
不信你看，2023年了，还有不少人不知道，特斯拉居然也是有刹车踏板的。
▲从未发布内容的「特斯拉法务部」
相比之下，扎根于本土的国产造车实力显着更会来事。培育用户社群，加强用户沟通现已是根本操作。不过度奉承也不摆架子的情绪，让局外人也能充沛了解产品与事情，从车企视点动身，破解误解，在必定程度上也减少了这类对车主的进犯。
道高一尺魔高一丈，互联网造车年代，不少车企的公关应对才能也正在变得越来越熟练与沉着。
我花我的钱，还轮得到你来点拨？
说一千道一万，只需一点咱们可以必定：咱们应该旗帜鲜明的对立给「给车主打标签」。
打标签的背面，是尊重的缺失，是逼迫别人认可自己的价值观。
即使九年义务教育没有教会爱打标签的人，只需遭受过社会的暴打，也早应该知道，这世上就没有必定的一致，求同存异并不是一种挑选，而是必定。
你连谈恋爱都无法要求伴侣与你的思想完全一致，又为什么非得要人有必要买你喜欢的车呢？